La dimensione globale del mercato aeronautico sostenibile è stata stimata a 460.1 milioni di dollari nel 2022 e si prevede di assistere a un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 61% dal 2023 al 2030. Il mercato globale del carburante aeronautico sostenibile dovrebbe crescere ad un ritmo rapido durante il periodo previsto. Questa crescita è attribuita all'aumento della domanda di combustibili puliti e sostenibili nelle industrie dell'aviazione commerciale e militare. Questa tendenza è sostenuta dalle iniziative governative e dalle riduzioni fiscali in Nord America, Europa e Asia.
Alimentatore aeronautico sostenibile globale Mercato: Regional Insights
Sulla base della geografia, il mercato globale del carburante aeronautico sostenibile è segmentato in Nord America, Europa, Asia Pacifico, America Latina e Medio Oriente & Africa.
L'America del Nord dovrebbe dominare il mercato globale del carburante aeronautico sostenibile. Ciò è attribuito all'aumento del numero di passeggeri, all'aumento del traffico aereo e alle iniziative governative per promuovere l'uso di combustibili aeronautici sostenibili.
In Europa, il mercato del combustibile aeronautico sostenibile dovrebbe crescere ad un ritmo rapido durante il periodo previsto. Questa regione ospita alcune delle principali destinazioni turistiche del mondo e ha una grande industria aeronautica. Inoltre, l'aumento della consapevolezza ambientale tra le persone ha portato ad una maggiore domanda di combustibile aeronautico sostenibile nella regione.
Figura 1. Mercato globale dell'aviazione sostenibile del carburante, per regionale, 2022
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Alimentatore aeronautico sostenibile globale Driver di mercato:
Crescere l'attenzione sulla riduzione delle emissioni di carbonio per guidare la crescita sostenibile del mercato dei combustibili
Le iniziative di combustibile aeronautico sostenibile sono una parte fondamentale della riduzione delle emissioni di gas aviazione a effetto serra e dell'aiuto che l'industria aeronautica raggiunge nettamente entro il 2050. Essi sono anche critici per l'impegno più ampio del settore aeronautico di affrontare i cambiamenti climatici. Gli Stati Uniti stanno promuovendo lo sviluppo di combustibili aeronautici sostenibili, creando una roadmap per espandere la loro produzione che consentirà alle compagnie aeree di raggiungere il 100% dell'uso SAF entro il 2050. Oltre ad una strategia più ampia sviluppata dall'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO) che approva la Visione ICAO 2050 per l'Aviazione Sostenibile e chiede agli Stati e all'industria di contribuire ad una percentuale significativa della produzione SAF entro il 2050.
Iniziative in crescita per aumentare il processo di supply chain per favorire la crescita del mercato
L'Unione europea ha introdotto un sistema di scambio di emissioni che consente alle aziende di acquistare riduzioni di emissioni di gas serra a basso costo da altre imprese. Stanno anche lavorando con i governi locali per ridurre le loro emissioni. La riduzione delle emissioni contribuirà anche a ridurre i costi di adattamento a un mondo più caldo, che può essere particolarmente utile per i paesi più poveri e in via di sviluppo
Alimentatore aeronautico sostenibile globale Opportunità di mercato:
L'aumento del numero di partenariati tra compagnie aeree e produttori SAF dovrebbe servire a grandi opportunità di crescita. Ad esempio, nel luglio 2022, Boeing e Alder Fuels annunciarono una nuova partnership per espandere la produzione di carburante aeronautico sostenibile (SAF) in tutto il mondo. Utilizzando gli aerei Boeing, le aziende testano e qualificano il SAF derivato da Alder, politiche di anticipo per accelerare la transizione all'energia rinnovabile in aviazione, e far crescere la quantità di SAF per il mercato aerospaziale globale.
L'aumento del numero di passeggeri che viaggiano in aereo dovrebbe portare opportunità di mercato luminose per i giocatori chiave nel prossimo futuro. Secondo l'International Civil Aviation Organization and World Air Transport Statistics, il numero di passeggeri trasportati sui servizi in programma ha raggiunto oltre 4,5 miliardi nel 2019 da 4,2 miliardi nel 2018, che è il 3,6 per cento in più. Mentre il numero di partenze ha raggiunto i 38,3 milioni nel 2019, un aumento dell'1,7 per cento.
Copertura del rapporto sul mercato dei combustibili dell'aviazione sostenibile
Copertura del rapporto | Dettagli | ||
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Anno di base: | 2022 | Dimensione del mercato nel 2022: | US$ 460.1 Mn |
Dati storici per: | 2017 a 2021 | Periodo di tempo: | 2023-2030 |
Periodo di previsione 2023 a 2030 CAGR: | 61% | 2030 Proiezione del valore: | US$ 20.790.2 Mn |
Geografie coperte: |
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Segmenti coperti: |
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Aziende coperte: | Neste, AEMETIS INC., Gevo, Shell PLC, Lanza Jet e Sky NRG | ||
Driver per la crescita: |
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Limitazioni & Sfide: |
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Alimentatore aeronautico sostenibile globale Tendenze di mercato:
I prossimi progetti SAF sono una tendenza recente
Il governo degli Stati Uniti si è impegnato ad aumentare la disponibilità di carburante aeronautico sostenibile impegnandosi ad acquistare quasi 4 miliardi di galloni nei prossimi cinque anni. Inoltre, il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha lanciato un Fondo per il Carburante per l'Aviazione Migliorata per fornire sovvenzioni per progetti che coinvolgono la produzione, il trasporto, la miscela o lo stoccaggio di combustibili per l'aviazione sostenibile.
Avvio della nuova e migliorata versione di SAF
I giocatori chiave stanno introducendo una versione migliorata di SAF per soddisfare la crescente domanda. Questa tendenza dovrebbe continuare anche nel prossimo futuro. Ad esempio, nel settembre 2022, Air Company, una società di tecnologia del carbonio che crea alcool e combustibili negativi al carbonio dall'anidride carbonica (CO2), ha lanciato un combustibile per l'aviazione sostenibile (SAF) prodotto da CO2 catturato.
Alimentatore aeronautico sostenibile globale Limiti di mercato:
Alto costo del combustibile sostenibile per limitare la crescita del mercato
Al momento il costo di SAF è 4-5 volte superiore al carburante jet convenzionale. Di conseguenza, diverse compagnie aeree sono riluttanti ad acquistare SAF in massa. A causa della quale la quantità molto piccola di SAF viene prodotta in tutto il mondo. Inoltre, i costi di allevamento, i rendimenti e il recupero di capitale vegetale sono alcuni dei fattori chiave che stanno aggiungendo al prezzo complessivo di SAF. Pertanto, il costo elevato della SAF dovrebbe ostacolare la crescita del mercato. Tuttavia, ci sono incentivi disponibili che possono aiutare a ridurre il costo della SAF.
Mancanza di esperienza e competenza per ostacolare la crescita del mercato
Altri fattori che possono impedire alle compagnie aeree di sostituire i loro combustibili convenzionali con combustibile aeronautico sostenibile sono la mancanza di esperienza e competenze, che possono essere problematici per i nuovi concorrenti sul mercato. Questo dovrebbe limitare la crescita del mercato.
Figura 2. Mercato globale dell'aviazione sostenibile del carburante, per tipo di combustibile, 2022
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Alimentatore aeronautico sostenibile globale Segmentazione del mercato:
Il rapporto globale del mercato del carburante aeronautico sostenibile è segmentato in tipo di combustibile, tipo di aeromobili, piattaforma e regione
Sulla base del tipo di combustibile, il mercato è segmentato in Biofuel, Idrogeno Carburante e Potenza a Liquid Fuel. Di cui, Biocarburante si prevede di dominare il mercato globale nel periodo di previsione e questo è attribuito alla loro produzione economica e a basso costo rispetto ad altri combustibili aeronautici. Il fatturato del segmento nel 2020 è stato di 47,7 milioni di dollari che dovrebbe raggiungere 1230,4 milioni di dollari nel 2027. I biocarburanti sono prodotti da semi di olio, grano di mais, alghe, residui forestali, residui agricoli, rifiuti solidi comunali e altri.
Segreteria di idrogeno Si prevede anche di assistere a una crescita significativa nel prossimo futuro e ciò è dovuto al fatto che offrono una densità energetica elevata rispetto ad altri combustibili sostenibili. Il fatturato del segmento nel 2020 è stato di 12,4 milioni di dollari che dovrebbe raggiungere 304,9 milioni di dollari nel 2027.
Sulla base del tipo di aeromobili, il mercato è segmentato in Ali fissi, Rotorcraft e altri. Di cui, Alette fisse si prevede di dominare il mercato globale nel periodo previsto. L'uso di combustibile aeronautico sostenibile può ridurre l'impatto ambientale di ali fissi aerei.
segmento Rotorcraft Si prevede inoltre di assistere a una crescita significativa nel prossimo futuro e ciò è dovuto alle crescenti iniziative dell'industria del rotore verso l'utilizzo di combustibili aeronautici sostenibili.
Sulla base della piattaforma, il mercato è segmentato in Aviazione Commerciale, Aviazione Militare, Affari & Aviazione Generale, e Veicolo aereo senza pilota. Di cui, Aviazione commerciale si prevede di dominare il mercato globale nel periodo previsto. Varie compagnie aeree come United e Japan Airlines utilizzano SAF su una porzione di voli commerciali.
segmento dell'aviazione militare Si prevede anche di assistere a una crescita significativa nel prossimo futuro e ciò è dovuto alle crescenti iniziative da parte del governo per promuovere l'uso del combustibile aeronautico sostenibile nel settore militare.
Alimentatore aeronautico sostenibile globale Mercato: sviluppi chiave
Nel mese di ottobre 2021, con partner come l'aeroporto di Heathrow, Rotterdam L'Aia Aeroporto e l'aeroporto di Stoccarda già a bordo, SkyNRG e CHOOOSE stanno lanciando una nuova soluzione di riduzione delle emissioni di carbonio chiamata “Fly on SAF”. La soluzione consente alle compagnie aeree e alle compagnie di viaggio di integrare senza soluzione di continuità l'offerta di Sustainable Aviation Fuel (SAF) e Carbon Offsets nella loro esperienza di cliente.
Nel luglio 2021, la Commissione europea ha proposto un mandato di fusione per il combustibile aeronautico sostenibile (SAF). Ciò segna un passo significativo verso la riduzione della domanda di combustibili fossili nel settore dell'aviazione. L'UE sta inviando un segnale chiaro che sta assumendo un ruolo di primo piano nell'azione climatica nel settore dell'aviazione. In qualità di fornitore globale e leader nella SAF, SkyNRG ha valutato la fattibilità di soddisfare i volumi SAF mirati verso il 2030, i requisiti per la scalabilità della capacità a lungo termine, e i vari scenari che influiscono sulla realizzazione di questo mandato. Con questa prospettiva del mercato SAF, l'azienda presenterà i risultati di questa valutazione e la nostra prospettiva su queste questioni.
Nel febbraio 2022, Lanza Jet, un fornitore e produttore di tecnologie aeronautiche sostenibili, è entrato in un memorandum of understanding (MOU) con Marquis Sustainable Aviation Fuel (Marquis SAF) per costruire un impianto di combustibili sostenibili integrato da 120 milioni di galloni all'anno negli Stati Uniti utilizzando alimentatori a bassa intensità di carbonio (CI) per produrre combustibile aviazione sostenibile (SAF) e diesel rinnovabile tramite il processo LanzaJetTM Alcohol-to-Jet. L'impianto utilizzerà la cattura in loco del carbonio e la sequestrazione e l'energia rinnovabile per produrre SAF, con conseguente riduzione del gas serra del ciclo di vita di oltre il 70% rispetto al carburante jet convenzionale.
Nel luglio 2020, Shell insieme a World Energy ha accettato di fornire Amazon Air fino a sei milioni di litri di SAF miscelato che ha il potenziale di ridurre le emissioni di carbonio del 20%.
Nel marzo 2022, Gevo, Inc. ha firmato un accordo “take-or-pay” con Delta Air Lines, Inc. per fornire 75 milioni di galloni di combustibile aeronautico sostenibile (SAF) all’anno per sette anni. L’accordo sostituisce l’accordo esistente firmato con Delta nel 2019 per l’acquisto di 10 milioni di galloni all’anno e rafforza l’impegno del Delta di incorporare la SAF nelle sue operazioni.
Nel marzo 2022, Aemetis firma un accordo con Finnair per fornire 17,5 milioni di galloni di carburante aeronautico sostenibile
Nel marzo del 2022, Aemetis firma accordo con Qantas per fornire 35 milioni di galloni di carburante aeronautico sostenibile
Nel febbraio 2022 Neste e ITOCHU Corporation hanno ampliato la loro partnership per aumentare la disponibilità di carburante aeronautico sostenibile (‘SAF’) in Giappone. Nella partnership ampliata, ITOCHU funge da distributore di marca di Neste MY Sustainable Aviation FuelTM in Giappone, rendendo Neste MY Sustainable Aviation Fuel disponibile prima nei due più grandi aeroporti internazionali giapponesi; Tokyo Haneda e Narita.
Alimentatore aeronautico sostenibile globale Mercato: Aziende chiave
Il mercato globale del carburante aeronautico sostenibile è altamente competitivo. Questo è attribuito al lancio continuo di nuove tecnologie a causa della R &D in corso e degli sforzi dei partecipanti alla catena del valore. Inoltre, i principali attori stanno adottando varie strategie di crescita aziendale per espandere la loro presenza su base regionale e globale. Alcuni dei principali attori del mercato mondiale del carburante aeronautico sostenibile sono Neste, AEMETIS, INC., Gevo, Shell PLC, Lanza Jet e Sky NRG
*Definizione: Il combustibile aeronautico sostenibile è un tipo di biocarburante che ha le stesse proprietà del carburante jet convenzionale, ma con un'impronta di carbonio significativamente più piccola. A seconda del materiale e delle tecnologie utilizzate per la produzione, SAF può ridurre drasticamente le emissioni di GHG del ciclo di vita. Alcuni percorsi SAF emergenti hanno anche un'impronta GHG negativa.
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Informazioni sull'autore
Vidyesh Swar
Vidyesh Swar è un consulente esperto con un background diversificato in ricerche di mercato e consulenza aziendale. Con oltre 6 anni di esperienza, Vidyesh si è guadagnato una solida reputazione per la sua competenza nelle stime di mercato, nell'analisi del panorama dei fornitori e nelle valutazioni delle quote di mercato per soluzioni di ricerca personalizzate. Utilizzando la sua profonda conoscenza del settore e le sue capacità analitiche, fornisce preziose intuizioni e raccomandazioni strategiche, consentendo ai clienti di prendere decisioni informate e di navigare in scenari aziendali complessi.
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