RINNOVABILE/BIO JET FUEL MARKET ANALYSIS

I carburanti aeronautici a base di biomassa sono considerati come un'alternativa promettente per i combustibili aeronautici a base di combustibili fossili convenzionali. Il combustibile del getto di bio è fatto da oli vegetali, zuccheri, grassi animali e biomassa dei rifiuti, e può essere utilizzato nei motori aeronautici esistenti senza alcuna modifica. Il primo volo di prova con carburante bio jet è stato completato nel 2008 da Virgin Atlantic.

Il mercato globale dei combustibili rinnovabili/bio jet è stato valutato Stati Uniti$ 186.81 Mn nel 2021 in termini di entrate, presentando una CAGR di 17.95 % durante il periodo previsto (2022-2030).

Drivers

Aumento della necessità di ridurre le emissioni di GHG nell'industria aeronautica

I combustibili aeronautici sostenibili sono un elemento chiave nel soddisfare gli impegni assunti dall’industria aeronautica per l’aumento del disaccoppiamento delle emissioni di carbonio dalla crescita del traffico. Il SAF offre una notevole riduzione fino all’80% delle emissioni di CO2 rispetto al ciclo di vita del combustibile fossile, a seconda del materiale di alimentazione sostenibile utilizzato, del metodo di produzione e della catena di fornitura all’aeroporto. Secondo la scheda di fatto IATA, SAF sarà un'opzione idonea per gli operatori di aeromobili a Organizzazione (ICAO) concordata su un Carbon Offsetting and Reduction Scheme per l'aviazione internazionale (CORSIA) per ridurre le emissioni di CO2 dall'aviazione internazionale con una fase pilota dal 2021 al 2023, seguita da una prima dalla fase 2024- 2030

La pandemia COVID-19 ha interrotto gravemente il mercato. La pandemica ha portato a blocchi per controllare il virus, che ha portato a un traffico minimo di aviazione, diminuendo così la domanda di carburante per l'aviazione. Fattori come le politiche governative e gli sforzi per limitare le emissioni dall'industria aeronautica e aumentare la crescita del traffico aereo, sono alcuni dei principali fattori che guidano il mercato. Tuttavia, il combustibile aeronautico rinnovabile è più costoso del carburante jet convenzionale, e questo premio di costo può frenare la crescita del mercato durante il periodo di previsione.

Figura 1. Mercato globale del combustibile del getto del petrolio/rinnovabile Valore Quota (%), Per Regione, 2021

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Restrizioni di mercato

Disponibilità insufficiente di mangimi e raffinerie per soddisfare la domanda di produzione SAF

Le risorse biologiche e non biologiche, come le colture petrolifere, le colture di zucchero, le alghe, gli oli usati, ecc., sono le materie prime che svolgono un ruolo importante nell'intera catena di produzione di combustibili alternativi per l'aviazione come combustibili sintetici, e-carburanti e biocarburanti. La domanda di carburante per l'aviazione sostenibile può venire ad un punto fermo a causa dell'inadeguata fornitura di materie prime necessarie per la sua produzione. Inoltre, le limitazioni delle raffinerie che svolgono un ruolo importante nella corretta utilizzazione di questi mangimi aggiungono al ritardo del processo generale della produzione SAF. La bassa disponibilità di carburante diventa anche un ostacolo per la capacità di miscelazione del combustibile, portando a meno efficienza.

Tendenze di mercato

Estremi idroprocessati e acidi grassi (HEFA) Tecnologia per dominare il mercato

• Nel 2011, gli esteri idroprocessati e gli acidi grassi (HEFA) hanno ricevuto la certificazione dalla American Society for Testing and Materials (ASTM) per la produzione di bio-jet. HEFA utilizza il materiale oleo-chimico, come il petrolio e i grassi, per la produzione di combustibile rinnovabile.
• Una quota significativa di volumi commerciali disponibili di combustibili bio-jet proviene dal biojet HEFA, con diverse strutture commerciali in tutto il mondo che producono lo stesso. Tuttavia, il diesel rinnovabile (HEFA-diesel) viene prodotto anche durante il processo, con una maggiore portata di mercato e un prezzo di vendita più elevato. Così, i produttori si concentrano su HEFA-diesel invece di HEFA-jet.
• Nel gennaio 2022, Johnson Matthey lanciò una tecnologia innovativa, HyCOgenTM, convertendo l'anidride carbonica catturata (CO2) e l'idrogeno verde in combustibile aeronautico sostenibile (SAF) utilizzando la tecnologia FT. Tali sviluppi nel settore dei combustibili aeronautici rinnovabili rischiano di aumentare la domanda di tecnologia FT durante il periodo previsto.
• Inoltre, nel dicembre 2021, il Regno Unito. Il Dipartimento per i Trasporti ha annunciato il supporto di 15 milioni di GBP a Advanced Biofuel Solutions (ABSL), che probabilmente avrebbe lavorato su un design di ingegneria dettagliato per una nuova struttura nel Cheshire. L'impianto deve essere utilizzato per la gassificazione e la tecnologia Fischer-Tropsch (FT) per convertire una tonnellata stimata di 133,000 tonnellate di rifiuti all'anno in un biocromo che può essere aggiornato al combustibile dell'aviazione. Pertanto, tali investimenti nei prossimi progetti aeronautici sostenibili rischiano di aumentare la domanda di tecnologia FT durante il periodo previsto.
• Tuttavia, il combustibile biogetto HEFA costa più di combustibili a getto fossile, e il potenziale allevamento per l'HEFA è anche costoso.
• Per decarbonizzare il settore aeronautico, aziende come Boeing stanno testando l'idoneità tecnica del punto di congelamento HEFA (HEFA+) combustibile aeronautico in velivoli. HEFA+ è un idrocarburo sintetico composto da biocarburante, come olio vegetale o grassi di scarto. Pertanto, a causa dei punti di cui sopra, il segmento HEFA dovrebbe dominare il mercato del carburante aeronautico rinnovabile durante il periodo di previsione.

Figura 2. Global Renewable/Bio Jet Fuel Market Condividere (%), Conversion Technology2021

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Recenti sviluppi

• Nel febbraio 2022, Engie SA e la società di ingegneria statunitense Infinium Holdings annunciarono un progetto di 500 milioni di dollari per la produzione di aviazione rinnovabile e di combustibili marittimi nel nord della Francia. La decisione finale di investimento per il progetto è prevista per la fine del 2023, con operazioni commerciali che dovrebbero iniziare nel 2026.
• Nel febbraio 2022, Boeing annunciò un accordo di approvvigionamento per due milioni di litri di carburante aeronautico misto con EPIC Fuels per alimentare le sue operazioni commerciali nello stato di Washington e nella Carolina del Sud entro la fine del 2022.

Sezione competitiva

I principali operatori operanti nel mercato globale del carburante a getto rinnovabile/bio includono Gevo, Inc., Red Rock Biofuels LLC, Honeywell International Inc., Virent Inc., Fulcrum BioEnergy, Inc., Neste Oil Corporation, AltAir Paramount LLC, S.G. Preston Company, SkyNRG BV, Eni SpA Total S.A. e BP PLC