MERCATO DIESEL PULITO ANALYSIS

Diesel è il motore a combustione interna più efficiente al mondo, che fornisce più potenza ed efficienza del carburante rispetto a GPL e benzina. Le crescenti preoccupazioni ambientali hanno portato alla formulazione delle normative governative, a sua volta costringendo i produttori a creare metodi innovativi utilizzati per soddisfare gli standard di emissione. Clean diesel è un nuovo gruppo di diesel, che contiene 97 per cento in meno Sulphur, costituito da motori non convenzionali e una tecnologia efficace di controllo delle emissioni. I diesel puliti sono utilizzati su larga scala nel trasporto e per alimentare varie attrezzature nei settori minerario, edile e agricolo. I diesel puliti sono più puliti, più efficienti dal carburante e offrono più coppia di altri combustibili. Il mercato diesel pulito, tuttavia, affronta la concorrenza importante dalla sua benzina, ibridi, e controparti elettriche.

I prezzi bassi del diesel, i sussidi governativi, le severe normative ambientali sono i principali fattori di crescita del mercato diesel pulito. La principale sfida di fronte a questo mercato è la produzione di ossido nitroso. Gli sforzi sono stati fatti per far fronte a questo problema con l'integrazione di tecnologie avanzate di controllo delle emissioni. Uno dei più importanti svantaggi è che il diesel tende a costare più di motori a benzina.

Tassonomia Diesel pulita

Sulla base dei componenti del sistema a tre parti:

• Carburante
• Ultra basso Sulphur diesel (ULSD)
• Grado n. 1-D S15
• Grado n. 2-D S15
• Motore
• Controlli elettronici
• Iniezione comune del combustibile
• Elettrovalvole idrauliche
• Attuatori elettrici in cristallo Piezo
• Ferrovia comune amplificata idraulicamente
• CRI4
• Tempi di iniezione variabili
• Configurazione della camera di combustione migliorata
• Turbocharing
• Controllo efficace delle emissioni
• Catalizzatore di ossidazione diesel
• Ricircolo del gas di scarico
• Particolato diesel Filtri
• Riduzione del catalizzatore selettivo

Sulla base dell'utente finale

• Agricoltura
• Trasporti
• Costruzione
• Generazione di energia
• Mining
• Sicurezza pubblica
• Altri

I sistemi ferroviari comuni forniscono elevate pressioni di iniezione disponibili ad un accumulatore, direttamente all'iniettore, fornendo così un migliore controllo, una ridotta emissione e una migliore efficienza. Sono disponibili due standard ULSD, vale a dire Grade No. 1-D S15, che è un combustibile altamente instabile con una temperatura gelificante inferiore rispetto al normale ULSD e Grade No. 2-D S15, che è regolare ULSD. Le aziende come Clean Diesel Technologies (CDTI) sviluppano tecnologie di catalizzatore e sistemi di controllo delle emissioni per soddisfare le esigenze di normative ambientali sempre più severe e ridurre le emissioni.

• L'incorporazione statale di veicoli per mezzo di concessioni fiscali ha portato ad un significativo aumento della percentuale di motori diesel nei veicoli di proprietà privata in Europa. Circa il 50 % di auto in Europa è in esecuzione su ULSD. L'Europa è stata il precursore della regolamentazione per i combustibili a basso contenuto di zolfo e di trasporto pulito. L'uso di ULSD in combinazione con la presenza di grandi case automobilistiche in Europa, dovrebbe portare a progressi tecnologici nel mercato diesel pulito.
• Il combustibile diesel pulito contenente il 97 per cento in meno di zolfo è stato utilizzato sia per i motori diesel on-highway e off-highway negli Stati Uniti, dal 2006. Anche se la quantità di veicoli commerciali diesel utilizzati negli Stati Uniti è bassa, ci sono una vasta gamma di industrie come l'estrazione mineraria, l'agricoltura e la costruzione che dipendono dal diesel per le loro operazioni. Quindi, incorporando l'uso efficiente del diesel pulito è previsto per aiutare a migliorare il mercato diesel pulito in Nord America.
• L'uso del diesel è prevalente in particolare nelle economie in crescita dell'Asia come Cina, India e Sud-Est asiatico. Hong Kong, introdotta diesel pulito nel luglio 2000, è stata la prima città in Asia ad introdurre questo tipo avanzato di diesel al suo mercato locale. Paesi come Giappone, Taiwan, Cina e India hanno tutti iniziato l'uso di ULSD. Come l'Asia comprende una serie di paesi in via di sviluppo, il mercato diesel pulito ha il massimo potenziale per crescere in Asia.
• Arabia Saudita e Kuwait sono precursori nel progetto diesel pulito in Medio Oriente. Per soddisfare le specifiche obbligatorie dello zolfo per il diesel, l'Arabia Saudita sta spendendo miliardi di dollari per costruire più progetti diesel puliti. Poiché il Medio Oriente è un importante esportatore di prodotti petroliferi, si prevede che sia un importante produttore diesel pulito con l'aiuto di tecnologia e capitale.
• In Africa meno paesi hanno adottato regolamenti a basso consumo di carburante. Il Sud Africa prevede di avviare Clean Fuels Program 2 (CF2), che dovrebbe essere pienamente commissionato entro il 2020, con l'obiettivo di sviluppare diesel contenenti 10 ppm o meno quantità di zolfo. Il mercato diesel pulito in Africa è ancora in via di sviluppo.
• Poiché i paesi latinoamericani si affidano pesantemente ai ricavi delle esportazioni di petrolio, il calo dei prezzi del carburante li ha colpiti notevolmente. Di conseguenza, la regione non ha abbastanza capitale per espansioni e aggiornamenti per produrre diesel pulito.

Il sistema diesel pulito a tre parti consente di ridurre al 95% le emissioni. Il costo più basso di diesel accoppiato con il suo 20 a 40 per cento maggiore efficienza del carburante che la benzina, rende i veicoli diesel puliti un'opzione economica. Il recente scandalo delle emissioni Volkswagen che è stato pubblicamente rivelato nel 2015, ha avuto un impatto negativo sul mercato diesel pulito, a sua volta diminuendo le vendite di veicoli diesel. Alcuni grandi giocatori diesel puliti includono CDTI, Volkswagen, BMW, Ford, Chevrolet, GMC, Nissan, Tetraneft Corporation, Spinelli International Company, commercianti di notevoli dimensioni e Camarona.