BUNKER MERCATO DEL CARBURANTE ANALYSIS

Il mercato mondiale del carburante del bunker è stato valutato a 26,93 miliardi di dollari nel 2022 in termini di entrate, esibendo una CAGR del 7,1% durante il periodo di previsione (2023-2030).

Drivers

• Aumento della domanda di carburante nel settore della navigazione e

L'aumento dello sviluppo delle risorse di idrocarburi in località offshore sta aumentando la domanda di carburante per il bunker. Le operazioni di esplorazione in rapida espansione, unitamente alla crescente formazione di nuove riserve di idrocarburi, hanno comportato un aumento delle riserve offshore e onshore. Inoltre, sono previste maggiori operazioni di esplorazione del petrolio e del gas in zone offshore profonde per aumentare il bunker carburante crescita del mercato.

• Attività di esplorazione per aumentare la crescita del mercato

La conversione delle attuali navi da lavoro a navi alimentate a LNG è troppo costosa. Di conseguenza, non è commercialmente fattibile. Tuttavia, una volta che le nuove leggi sull'inquinamento hanno effetto, i costi operativi dei vasi alimentati a LNG sono probabilmente i più bassi di qualsiasi scelta di carburante. Inoltre, una transizione graduale a LNG per la propulsione è più vantaggiosa dei metodi tradizionali di rifornimento di navi con olio combustibile pesante, gasolio marino, olio diesel marino, e così via. La propulsione a LNG riduce notevolmente l'impronta di carbonio della nave aumentando l'efficienza operativa. Ad esempio, nel febbraio 2020, Lukoil Marine Bunker Ltd. (una filiale di Lukoil) acquistò G. Puccini e G. Rossini, due petroliere che avrebbero operato nel Big Port San Pietroburgo. Questo aiuterà la reputazione dell'azienda.

Global Bunker Fuel Market- Impatto di Coronavirus (Covid-19) Pandemic

Diverse raffinerie hanno ridotto l'offerta coke di petrolio a causa di tagli di produzione di raffineria, il consumo di caduta di benzina e carburante a getto in mezzo alla pandemia coronavirus. I prezzi del coke petrolifero sono diminuiti a causa dei prezzi bassi del petrolio greggio. Le industrie a fine uso possono beneficiare di prezzi bassi di coke di petrolio e contribuire ad aumentare i margini di profitto delle società globali di combustibili bunker. Nel marzo 2020, il Ministero delle Finanze cinese ha offerto esenzioni tariffarie sulle importazioni di petcock negli Stati Uniti come impatto della produzione di petcock domestico affetti da COVID-19 nel paese. Secondo Coherent Market Insights, nel 2020, il mercato dei coke petroliferi dovrebbe crescere in un CAGR inferiore tra il 2020 e il 2021.021.

Restrizioni di mercato

• Regolamento rigoroso per quanto riguarda l'uso del combustibile del bunker come questi contengono sostanze inquinanti come lo zolfo e l'azoto

Aumentare i tentativi di conservazione del carburante da parte dell'industria marittima in risposta a crescenti preoccupazioni ambientali e la necessità di ridurre l'impronta di carbonio è probabile che l'espansione del mercato stymie. Per questa attività di trasporto, tecnologie efficienti (MGO- Marine Gas Oil, MDO- Marine Diesel Oil, IFO- Intermediate Fuel Oil, MFO- Marine Oil, HFO- Heavy Fuel Oil) sono in fase di adozione, che può aiutare a ridurre il consumo di carburante.

• Tendenze di mercato

Fabbricazione in innovazione

L'innovazione del prodotto da parte della fabbricazione chiave del combustibile marino è una tendenza crescente nel mercato e questo è previsto per aumentare la crescita del mercato del combustibile del bunker. Ad esempio, nell'agosto 2020, Neste ha annunciato il lancio di combustibili marini a basso contenuto di zolfo per aiutare le navi a rispettare le normative internazionali dell'Organizzazione marittima (IMO) sulle emissioni di biossido di zolfo. Pertanto, l'innovazione dei prodotti da parte dei produttori chiave dovrebbe favorire la crescita del mercato.

segmento di mercato

Figura 1. Mercato del carburante Bunker, Da Vessel nel 2022

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Sulla base del tipo di nave nel 2022, il segmento di carico generale e di rinfuse ha rappresentato la quota di mercato più grande del 43,30% in termini di valore, seguita rispettivamente da petroliere e segmento di container.

Figura 2. Bunker Fuel Market, per Regione nel 2022

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Sulla base del tipo di regione nel 2022, la regione del Pacifico asiatico ha rappresentato la più grande quota di mercato del 39,30% in termini di altri, seguita rispettivamente da Nord America, America Latina, Europa e Medio Oriente & Africa.

Recenti sviluppi

• Nel gennaio 2022, Titan LNG, un fornitore leader, indipendente e fisico LBM e LNG ha guadagnato l'offerta per la consegna di LNG nel porto di Marsiglia per il nuovo Ro-Pax LNG di Corsica Linea. Questa partnership indica l'espansione dell'operazione di Titan LNG nel Mediterraneo migliorerà la disponibilità di LNG, bioLNG, e nel più lungo periodo, idrogeno derivato LNG nella regione.
• Nel dicembre 2021, presso i porti del Mar Rosso di Yanbu e Jeddah in Arabia Saudita, Minerva Bunkering una produzione ha cominciato a vendere combustibili marini. L'azienda è partner di Aramco Trading e del Ministero dell'Energia Saudita ed è di proprietà del Gruppo Mercuria Energy.
• Nel maggio 2021, Secondo il Ministero dei Trasporti della Repubblica Popolare Cinese, nel 2021, il porto di Shanghai è salito nel container throughput, raggiungendo oltre 47,03 milioni di teu che testimoniano un aumento dell’8,1% rispetto ai livelli del 2020.
• Nel marzo 2022, il primo bio-VLSFO marino (olio combustibile molto basso sulfureo) consegna del bunker è stato effettuato da TotalEnergies Marine Fuels presso le acque del porto di Singapore. La consegna è stata parte della NYK Line e della prova di biocarburante recentemente completata da Anglo American. La consegna è stata fornita alla MT Friendship tramite un trasferimento nave-a-ship e consisteva in una miscela di biocarburanti B10 composta da VLSFO miscelato con 10% di seconda generazione, a base di rifiuti e ISCC certificato UCOME (olio di cottura usato estere metilico). Il biocarburante è stato utilizzato durante il viaggio a due vie tra Singapore e Saldanha Bay in Sud Africa.

Sezione competitiva

• I principali operatori che operano nel mercato globale dei combustibili bunker includono Chemoil Energy Limited, Aegean Marine Petroleum Network, Inc., World Fuel Services Corporation, Gulf Agency Company Ltd., Gazpromneft Marine Bunker LLC, BP Marine Ltd., Exxon Mobil Corporation, Royal Dutch Shell plc, Bunker Holding A/S, e Lukoil-Bunker LLC

*Definizione- Il carburante Bunker è destinato ad essere utilizzato dall'industria marittima per alimentare la sua flotta marittima. Il combustibile di Bunker è classificato in distillati e oli combustibili residui. In generale, il combustibile del bunker è qualsiasi combustibile che viene bruciato in caldaia o forno per la generazione di potenza nel motore.