BOW AND STERN THRUSTERS MARKET SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024-2031)

Bow and Stern Thrusters Market Size and Trends

Il mercato dei propulsori di prua e di poppa è stimato in USD 477.33 Mn nel 2024 e si prevede di raggiungere USD 654.34 Mn del 2031, in crescita ad un tasso di crescita annuale composto (CAGR) 4,6% dal 2024 al 2031.

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Il mercato dei propulsori a prua e a poppa è previsto per assistere alla crescita positiva nel periodo previsto. La crescente domanda di sistemi di controllo di manovra tecnologicamente avanzati ed efficienti da parte di navi commerciali sta spingendo la domanda di propulsori a prua e a poppa. Inoltre, la crescita globale del turismo marino e del settore dei trasporti contribuisce anche alla crescita del mercato. I proprietari delle navi si concentrano sempre più sul miglioramento della manovrabilità delle navi, della sicurezza e dell'ottimizzazione del consumo di carburante che sta ulteriormente propellendo l'adozione di propulsori di prua e poppa. Le crescenti attività commerciali e commerciali internazionali aumenteranno ulteriormente la domanda di navi commerciali, che a sua volta guideranno la crescita del mercato dei propulsori a prua e a poppa durante il periodo previsto.

Domanda crescente dall'industria dello yachting

L'industria dello yachting ha assistito alla crescita costante nel corso degli ultimi dieci anni a causa dell'aumento della popolazione di individui ad alto valore di rete e del crescente reddito disponibile. Gli yacht stanno diventando un simbolo di stato e mezzi di lusso per i clienti ricchi. I produttori stanno introducendo varie caratteristiche sofisticate e tecnologicamente avanzate in yacht per attirare più clienti. I propulsori di prua e i propulsori di poppa sono diventati un'importante apparecchiatura installata nella maggior parte degli yacht e delle barche per assistere nell'attracco. Aiutano a manovrare in modo preciso gli yacht grandi e pesanti mentre fanno il giro e danno fiducia al capitano e all'equipaggio durante le operazioni in spazi limitati. Con la crescita in super yacht e mega yacht segmento, la domanda di propulsori è anche in aumento. La loro installazione consente una navigazione più semplice di yacht in porti e porti. Questo ha notevolmente aumentato le vendite di propulsori di prua e propulsori di poppa. Andando avanti, ulteriore crescita del reddito, crescente passione per la nautica come attività di svago e vacanza è previsto per guidare nuove vendite di yacht che completerà Bow e Stern Thrusters Market.

Nel novembre 2022, VETUS, progettista di sistemi di imbarcazione, introdusse le sue ultime unità di propulsori BOW PRO Boosted per tunnel da 400 mm, in corrente continua. Il BOW PRO Boosted 385 e BOW PRO Boosted 420 sono i più potenti propulsori brushless completamente proporzionali disponibili, compatibili con 48VDC. Questi nuovi modelli ampliano l'avanzata gamma BOW PRO di VETUS, catering per barche più grandi che vanno da 25m a 40m (82ft a 131ft). Con potenze fino a 385kgf (BOWB385) e 420kgf (BOWB420) a 48V, queste unità mantengono l'efficienza e l'innovazione dei propulsori VETUS BOW PRO. Gli utenti possono beneficiare di un controllo proporzionale preciso durante l'attracco o la manovra senza preoccupazioni su uso eccessivo o surriscaldamento. I prodotti sono stati presentati per la prima volta al METSTRADE 2022.

Market Concentration and Competitive Landscape

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Oltre a imbarcazioni da diporto e imbarcazioni da diporto, navi commerciali stanno anche adottando propulsori di prua e propulsori di poppa in gran numero. La loro installazione aiuta in operazioni di carico efficienti, il tempo di svolta ridotto e la sicurezza durante il berthing. Con l'aumento del commercio globale, il traffico merci è in crescita richiede nuove navi cargo e petroliere. Le aziende di spedizione optano per progetti tecnologicamente avanzati con caratteristiche come i propulsori che migliorano la produttività. Le normative governative in molti paesi richiedono anche l'installazione di propulsori in cisterne e contenitori sopra certi tonnellaggi per la navigazione sicura nei porti. I produttori stanno introducendo propulsori specializzati adatti a condizioni difficili di fronte a dredgers, rimorchiatori e navi di sostegno offshore. La crescita dell'industria energetica offshore ha anche aumentato la domanda per i vasi di servizio offshore che è una zona di crescita chiave. Anche i traghetti e le navi passeggeri impegnati in breve spedizione marittima stanno riconoscendo vantaggi di manovrabilità offerte dai propulsori. Le severe norme di emissione stanno ulteriormente guidando l'adozione di sistemi di propulsione efficienti con propulsori ausiliari. Questa ampia base di applicazione in tutta l'industria marittima commerciale garantisce una crescita costante della domanda per il mercato dei propulsori di prua e poppa a lungo termine.

Nel gennaio 2023, Ulstein, azienda specializzata in progetti e costruzioni navali, iniziò ufficialmente la costruzione dei CSOV di Acta Marine (Construction Service Operation Vessels) avviando il processo di taglio dell'acciaio al loro cantiere navale. Queste navi lunghe 89 metri saranno dotate di una gru e di una passerella compensata dal movimento fornito da SMST, garantendo un trasferimento sicuro del personale anche in altezze d'onda significative fino a 3,0 metri. Con alloggi per un massimo di 135 persone, i CSOV incorporano anche motori Methanol MDO/HVO e un sistema di stoccaggio della batteria per una maggiore efficienza energetica e riduzione di CO2. Queste navi si distinguono come la prima ad adottare il design TWIN X-STERN® di Ulstein, caratterizzato da due sterni e principali unità di elica ad ogni estremità. Questo design, insieme a propulsori e uno scafo simmetrico, porta a un consumo energetico più basso, a movimenti ridotti, a una maggiore manovrabilità e a un maggiore comfort. L'innovativo concetto non solo riduce i livelli di rumore a bordo, ma ha anche il potenziale di risparmiare energia significativa durante il funzionamento.

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I prezzi elevati delle materie prime a causa dell'inflazione hanno aumentato i costi operativi per i produttori. La rigorosa normativa ambientale sulle emissioni delle navi pone sfide tecniche per sviluppare nuovi progetti di propulsori eco-compatibili. Il calo dei volumi commerciali globali ha posticipato nuovi piani di costruzione navale, riducendo la domanda immediata. Le tensioni geopolitiche in alcuni mercati asiatici ed europei hanno reso alcune regioni rischiose per l'espansione.

Opportunità di mercato: Soluzioni innovative di Thruster in ibrido-elettrico Spedizione

Poiché il commercio internazionale recupera dalla pandemia, la domanda di navi da carico dovrebbe aumentare costantemente la necessità di guida per i nuovi propulsori. Le severe norme di emissione renderanno necessaria la retrofitting di navi vecchie con alternative di propulsione più verde. L'innovazione nelle tecnologie navali ibride-elettriche e completamente autonome offre un potenziale sollevamento al mercato dei propulsori a prua e a poppa.

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Il segmento dei propulsori a prua e poppa rappresenta la quota maggiore del 38,2% nel mercato dei propulsori a prua e a poppa. I propulsori del tunnel sono emersi come una soluzione di propulsione altamente affidabile e durevole per le navi marittime. Il loro design di girante chiuso protegge i componenti critici da pericoli marini esterni come detriti e corrosione. Rispetto ad altre varianti di elica aperta, i propulsori del tunnel offrono minori esigenze di manutenzione e una durata di vita più lunga.

Il tunnel autocontenuto protegge il meccanismo di propulsione attraverso diversi ambienti operativi. I vessilli possono schierare questi propulsori in fiumi con vegetazione o in zone oceaniche con spazzatura galleggiante con meno rischio di danni. La cavità della girante chiusa rende anche i propulsori del tunnel più adatti per applicazioni che coinvolgono la crescita marina sugli scafi. Senza richiedere l'ispezione e la pulizia della linea sottomarina, forniscono una spinta costante nei periodi di utilizzo lunghi.

Per gli operatori di navi commerciali, l'elevata affidabilità dei propulsori a tunnel si traduce direttamente in un minore costo totale di proprietà. Il tempo di fermo per le riparazioni è infrequente, permettendo l'utilizzo di risorse elevate. I contratti di manutenzione sottolineano le revisioni programmate invece di riparazioni di emergenza. L'affidabilità dei propulsori a tunnel è particolarmente importante per applicazioni come rimorchiatori e navi di supporto offshore con esigenze di posizionamento dinamiche critiche. Aumenta l'efficienza e la sicurezza del cantiere mantenendo le navi operative intorno all'orologio.

Esternamente montato arco e Stern Thrusters sono dispositivi installati all'esterno di una barca per fornire ulteriore manovrabilità. I propulsori a prua aiutano la parte anteriore del giro della barca, mentre i propulsori a poppa aiutano a girare la parte posteriore. Migliorano il controllo durante l'attracco e le manovre a bassa velocità. Come i propulsori montati esternamente, l'arco retrattile e i Thruster Stern possono essere estesi o retrattili secondo le necessità. Quando non sono in uso, possono essere ritrattati per ridurre al minimo la resistenza e migliorare l'efficienza della barca. Questa caratteristica è utile per i vasi che vogliono i benefici dei propulsori senza la resistenza costante. Invece di eliche tradizionali, i propulsori a getto d'acqua usano getti d'acqua per la propulsione. Questi propulsori offrono elevata manovrabilità, rendendoli adatti a movimenti precisi in spazi ristretti. Sono comunemente utilizzati in navi dove eliche tradizionali non possono essere ideali.

Insights, Per Applicazione - Il Segmento della barca Cattura la quota più alta del Bow generale e Stern Thrusters Market

Le imbarcazioni da diporto e da pesca si affidano pesantemente alla propulsione supplementare da propulsori di prua e poppa per una manovra precisa. A differenza delle navi con ampio spazio mazzo, le barche hanno impronte limitate che richiedono capacità di svolta taglienti. Trasmettitori consentono agli operatori di ruotare le barche sul posto e facilitare la navigazione in porti stretti o stretti shoals.

Il tempo libero nautica continua a guadagnare popolarità come un hobby e attività turistica. Le nuove iscrizioni in barca indicano un crescente interesse dei consumatori, soprattutto per le barche di pesca e di piacere di medie e grandi dimensioni. I mercati stabiliti in Nord America e in Europa continuano ad espandere le loro infrastrutture di nautica con nuovi porti. Nel frattempo, regioni come l'Asia Pacifico stanno assistendo all'aumento del potere di spesa discrezionale e allo sviluppo della costa favorevole alla nautica.

Il segmento barca è anche guidato da installazioni aftermarket sulla flotta in espansione. Come barche di età 3-5 anni dopo l'acquisto, molti proprietari aggiornano i sistemi di propulsione originali per migliorare le prestazioni di gestione per le esigenze di cambiamento. I propulsori Stern permettono alle barche da pesca, ad esempio, di tenere la posizione sulle zone di pesca soggette a variazioni di marea. La loro installazione estende l'utilità delle barche esistenti e ritarda nuovi cicli di sostituzione. Vari pescherecci svolgono ruoli vitali in diversi aspetti dell'industria marittima. Le barriere servono come mezzo economico per trasportare merci ingombranti come carbone o grano. Nel commercio globale, le navi sono cruciali, facilitando il movimento delle merci in tutti i paesi e continenti; includono navi container, portaerei di massa e petroliere. Gli yacht, associati a uno stile di vita di fascia alta, sono utilizzati per crociere private, vacanze, o eventi aziendali e variano in dimensioni da yacht a vela più piccoli a grandi yacht a motore. Le barche a rimorchio svolgono un ruolo essenziale nel guidare navi più grandi in modo sicuro dentro e fuori dai porti, fornendo la potenza necessaria e il controllo per la navigazione sicura nelle aree confinate. Inoltre, Autonomo veicoli subacquei (AUV) sono schierati per vari compiti, come sondaggi subacquei, ispezioni e ricerche. Gli AUV offrono efficienza e convenienza nella raccolta dei dati e nell'esecuzione dei compiti in ambienti subacquei senza bisogno di subacquei umani. Ciascuna di queste navi contribuisce in modo unico all'efficienza e alla funzionalità dell'industria marittima.

Regional Insights

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Si stima che il Nord America si sia affermata come la regione dominante nel mercato globale dei propulsori a prua e poppa con quota di mercato del 38,1% nel 2024. Questo può essere attribuito alla presenza di importanti produttori di OEM e componenti basati in paesi come gli Stati Uniti e il Canada. Aziende come Schottel, Veth Propulsion, Side-Power, e HRP insieme ai produttori di motori Cummins e Caterpillar hanno una solida base nella regione, catering sia nazionale che internazionale richiesta. Inoltre, l'infrastruttura marittima sviluppata e l'esperienza nella costruzione navale rafforza ulteriormente l'ecosistema del settore in Nord America. Le applicazioni navali lungo la costa degli Stati Uniti guidano principalmente la domanda di propulsori pesanti e personalizzati.

Asia Pacific rappresenta il mercato regionale in crescita più veloce per i propulsori a prua e poppa a livello globale con un CAGR del 7,34%. La crescita può essere accreditata a fattori come l'aumento marittimo commercio, numero crescente di porti nazionali e internazionali, e aumento dei contratti di costruzione navale nelle principali economie come Cina, Giappone e Corea del Sud. Questi paesi si concentrano sullo sviluppo di capacità di produzione di propulsori indigeni attraverso joint-venture e R&D interna per ottenere l'autosufficienza su componenti e sistemi importati. Inoltre, la competitività dei costi in tutta la catena di fornitura dei componenti insieme alla disponibilità di manodopera qualificata fornisce un impulso per i produttori di apparecchiature originali internazionali (OEM) per stabilire basi di produzione locali nella regione.

Paesi come l'India e l'Indonesia stanno emergendo anche come mercati forti, aiutati dalle iniziative governative per espandere il trasporto costiero e modernizzare il sistema fluviale interno. La disponibilità locale di competenze in settori come la progettazione navale e la retrofitting offre opportunità per produttori di propulsori e proprietari di navi per personalizzare i loro requisiti. I prezzi regionali sono influenzati dall'alta produzione interna in diversi range di potenza, anche se la dipendenza dall'importazione persiste ancora per i propulsori a prua ad alta potenza.

Market Report Scope

Key Developments

• Nel febbraio 2022, VETUS, un progettista di sistemi barca completo, ha lanciato un pacchetto di propulsione completamente elettrico. Questo arriva due decenni dopo il debutto dell'EP2200. Il nuovo sistema, denominato "E-DRIVES", è una soluzione completa che comprende vari moduli, consolidando la reputazione di VETUS come creatore leader dei sistemi di imbarcazione.
• Nel novembre 2021, VETUS, progettista di sistemi barca completi, amplia le sue unità BOW PRO avanzate con l'introduzione della serie BOW PRO Boosted 300. Questa nuova serie comprende i propulsori BOWB285, BOWB300 e BOWB320, che sono i più potenti nella linea BOW PRO di VETUS e il primo nella gamma di tunnel da 300 mm. Questi propulsori sono adatti per imbarcazioni fino a 30m (circa 100ft), consentendo ai proprietari di barche di beneficiare dell'innovativa tecnologia di ricarica DC-to-DC, funzionamento silenzioso, controllo proporzionale preciso e tempo di esecuzione prolungato offerto dalla gamma BOW PRO Boosted.
• Nel febbraio 2021, VETUS, un'azienda che fornisce sistemi barca completi e specializzata in propulsori, ha ricevuto la certificazione NMEA 2000 per il suo dispositivo CANverter gateway. Questo dispositivo consente ai proprietari di barche che utilizzano propulsori a prua proporzionale VETUS e poppa di avere funzionalità avanzate di connettività e comunicazione, rendendolo il primo del suo genere nel settore.
• Nel mese di ottobre 2020, VETUS, fornitore di sistemi e propulsori barca completi, hanno introdotto soluzioni uniche sia per la nuova costruzione della barca che per la retrofitting. L'E-LINE, insieme con l'E-POD, è uno dei pochi sistemi di propulsione elettrica con "treccia motore attiva", garantendo un controllo preciso e immediato della barca. Queste soluzioni possono essere combinate con propulsori a prua proporzionale VETUS BOW PRO o a poppa, e un sistema completo, inclusi i propulsori e i componenti dello sterzo, può essere fornito per un completo allestimento del vaso.

*Definizione: Il mercato dei propulsori a prua e poppa comprende produttori e distributori di sistemi di propulsione a spinta laterale che vengono installati su navi marine per manovrarli durante il funzionamento a bassa velocità e l'attracco. Questi propulsori azimut elettrici o diesel sono montati sull'arco o sulla poppa di navi, bare di lavoro, rimorchiatori e altri aeronautici per aiutare in preciso controllo di navigazione e posizionamento. Aiutano a ruotare e ruotare la nave lateralmente senza la necessità di girare il timone, consentendo più sicuro e più dexter.

Market Segmentation

• Tipo Insights (Revenue, USD Mn, 2019 - 2031)
  • Tunnel Bow e Stern Thrusters
  • Bow montata esternamente e Stern Thrusters
  • Arco retrattile e Thrusters Stern
  • Acqua Jet Bow e Stern Thrusters
• Insights (Revenue, USD Mn, 2019 - 2031)
  • Barca
  • Barge
  • Nave
  • Yacht
  • Tugboat
  • AUVs (autonoma veicoli subacquei)
• Regional Insights (Revenue, USD Mn, 2019 - 2031)
  • Nord America
    • USA.
    • Canada
  • America Latina
    • Brasile
    • Argentina
    • Messico
    • Resto dell'America Latina
  • Europa
    • Germania
    • U.K.
    • Spagna
    • Francia
    • Italia
    • Russia
    • Resto dell'Europa
  • Asia Pacifico
    • Cina
    • India
    • Giappone
    • Australia
    • Corea del Sud
    • ASEAN
    • Resto dell'Asia Pacifico
  • Medio Oriente
    • GCC Paesi
    • Sudafrica
    • Israele
    • Resto del Medio Oriente
• I giocatori chiave
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Holland Marine Parts B.V.
  • YMV Kreyn ve Makina Sistemleri A.S.
  • CRAFTS con CRAFTSMAN MARINE
  • SJMATEK (Suzhou) Marine Machine Co. Ltd.
  • Lewmar Limited
  • Florida Bow Thrusters
  • AnchorLift
  • Kawasaki Heavy Industries Ltd.
  • YMV Crane
  • Western Marine Electronics Inc.
  • Gruppo Thruster olandese BV
  • Motore Sleipner AS
  • CMC Marine srl
  • PRODUZIONE
  • Bosch Rexroth AG
  • Wärtlä
  • Osmotech
  • Lalizas Italia s.r.l.
  • ThrustEMS.