Les marché des piles à combustible est estimée à USD 8,45 Bn en 2024, croissance à un TCAC de 25,7% sur la période de prévision (2024-2031). Les investissements croissants dans l'infrastructure de l'hydrogène alimentent davantage la croissance du marché.
Dynamique du marché :
La demande croissante d'énergie propre et la diminution de la dépendance à l'égard des combustibles fossiles incitent les gouvernements du monde entier à investir davantage dans la technologie des piles à combustible. Les grandes économies mondiales accordent des subventions et des incitations fiscales aux entités privées et au secteur public pour qu'ils adoptent des piles à combustible pour diverses applications telles que le transport, l'énergie fixe et l'énergie portable. Cela a une incidence positive sur la croissance du marché des piles à combustible. De plus, une sensibilisation croissante à la protection de l'environnement encourage les industries et les constructeurs automobiles à développer des véhicules à pile à combustible sans émission. Les gouvernements soutiennent également cette transition en formulant des règlements favorables. Par exemple, de nombreux pays ont proposé d'interdire les nouveaux véhicules à moteur à combustion interne après 2035, ce qui accélérera encore la demande de piles à combustible. Ainsi, on s'attend à ce que l'appui croissant des pouvoirs publics à l'adoption de technologies propres et à l'augmentation de la demande de mobilité sans émissions soit à l'origine de la taille du marché des piles à combustible au cours de la période de prévision.
Moteur du marché:
- Le soutien et les subventions du gouvernement stimulent la croissance du marché des piles à combustible : De nombreux gouvernements du monde entier appuient activement le développement et l'adoption de la technologie des piles à combustible en finançant des initiatives de recherche, en déployant des projets de démonstration et en accordant des subventions à l'achat. Par exemple, les gouvernements américain et européen ont investi des milliards de dollars ces dernières années pour accélérer les améliorations technologiques et réduire les coûts. Un appui gouvernemental aussi fort a encouragé le secteur privé à investir davantage dans les solutions de piles à combustible et a contribué à stimuler la demande. Compte tenu des objectifs et des politiques du gouvernement visant à réduire les émissions grâce à des technologies énergétiques propres, l'adoption de piles à combustible devrait croître régulièrement au cours des prochaines décennies grâce à des fonds publics et à des mesures incitatives.
- Demande croissante de solutions de rechange propres : Comme les pannes de courant deviennent plus fréquentes en raison d'événements météorologiques extrêmes, les piles à combustible gagnent en traction en tant que sources d'énergie distribuées fiables. Leur capacité à fournir une électricité continue avec zéro émission en fait une option attrayante pour les centres de données, les tours de télécommunications, les hôpitaux et d'autres infrastructures essentielles qui nécessitent une alimentation de secours. L'expansion des industries des technologies propres et des télécommunications, en particulier, est à l'origine du déploiement accru des piles à combustible pour les applications de secours. À mesure que la résilience et la durabilité deviendront des priorités plus importantes, ce segment du marché des piles à combustible devrait connaître des progrès rapides.
Restriction du marché:
- Coûts initiaux élevés des immobilisations Hamper Adoption généralisée : Bien que la technologie des piles à combustible offre des avantages à long terme, l'équipement initial élevé et les frais d'installation continuent de poser un défi majeur à l'adoption dans de nombreux secteurs. Le coût élevé des piles à combustible, le solde des composants de l'installation et l'intégration du système signifie des périodes de récupération pluriannuelles pour la plupart des applications commerciales. Il est essentiel de réduire les coûts d'investissement grâce aux améliorations de la fabrication, aux économies d'échelle et aux progrès technologiques pour libérer le potentiel de masse des piles à combustible sur le marché. Jusqu'à ce que les volumes de production et l'efficacité augmentent considérablement, les obstacles aux coûts demeureront une contrainte persistante pour l'industrie.
- Manque d'infrastructures de ravitaillement en hydrogène Prise: Comparativement aux véhicules électriques à batterie, l'absence de stations de ravitaillement en hydrogène constitue un obstacle beaucoup plus important pour les véhicules électriques à pile à combustible (VEEC) afin de gagner en traction dans le secteur des transports. La mise en place de réseaux de production, de livraison et de distribution d'hydrogène nécessite d'énormes investissements initiaux que les constructeurs automobiles et les entreprises d'énergie ont été réticents à faire sans une demande suffisante. Dans le même temps, les consommateurs hésitent à adopter des VECC sans une infrastructure fiable de ravitaillement en hydrogène. Ce problème classique du poulet et de l'œuf continue de limiter les possibilités de commercialisation à court terme du VEMFC jusqu'à la maturité des écosystèmes hydrogène.
Possibilités de marché :
- Élargir le secteur des technologies propres Possibilités : À mesure que la production d'énergie renouvelable augmente et que l'industrie des technologies propres s'étend à l'échelle mondiale pour atteindre les objectifs de durabilité et de climat, les piles à combustible sont prêtes à exploiter de nouveaux secteurs de croissance. Leur capacité à fournir efficacement de l'énergie et de la chaleur sur place les rend attrayants pour l'intégration des ressources d'énergie renouvelables distribuées dans de nombreux secteurs. Des possibilités s'ouvrent dans les centres de données, les tours de télécommunications, les installations industrielles, les microréseaux résidentiels et plus encore partout où des solutions d'énergie de base sont nécessaires aux côtés des technologies solaires, éoliennes ou autres technologies vertes. Avec la révolution des technologies propres qui s'accélère dans le monde entier, les systèmes d'énergies propres intégrés associant les énergies renouvelables et les piles à combustible ont un fort potentiel commercial à long terme.
- Demande croissante de solutions de secours dans les régions en développement : Alors que la plupart des déploiements actuels de piles à combustible sont concentrés sur les marchés développés, les pays en développement représentent un important espace de possibilités. L'urbanisation rapide et le développement des infrastructures en Asie, en Amérique latine, en Afrique et dans d'autres régions sont à l'origine d'une augmentation des besoins énergétiques critiques pour les réseaux de télécommunications, les établissements de soins de santé, les collectivités hors réseau, etc. Les piles à combustible peuvent fournir de l'énergie propre et fiable dans les zones dépourvues de réseaux électriques stables. Grâce à leur conception modulaire adaptée aux applications décentralisées, elles constituent une solution attrayante pour les objectifs d'accès énergétique du marché émergent. Au fur et à mesure que la production propre et distribuée gagne en importance à l'échelle mondiale, les piles à combustible peuvent bénéficier considérablement de la demande croissante des pays en développement en matière de solutions de secours.
- En résumé, bien que les coûts élevés et l'absence d'infrastructure pour l'hydrogène posent actuellement des défis, de solides programmes de soutien gouvernementaux et l'expansion des débouchés commerciaux dans de nouveaux secteurs stimulent l'avancement du marché des piles à combustible. Grâce aux améliorations technologiques visant à éliminer les principaux obstacles, les piles à combustible sont bien placées à long terme pour devenir une technologie d'énergie propre. Les régions matures et en développement dans le monde indiquent un potentiel de croissance important pour cette importante industrie.
Lien & #160;: https://www.coherentmarketinsights.com/market-insight/fuel-cell-market-5099
Principaux développements :
- En janvier 2024, Nikola Corporation a lancé 42 véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène (VEEC) sous la marque HYLA, vendant 35 véhicules à des clients aux États-Unis et au Canada. Ces camions de classe 8 disposent d'une autonomie de 500 milles et d'un temps de ravitaillement rapide d'environ 20 minutes, ce qui améliore leur attrait sur le marché.
- En décembre 2023, General Motors et Komatsu se sont associés au développement d'un module d'alimentation en hydrogène pour le camion d'exploitation 930E de Komatsu au Japon
- En novembre 2023, Honda et General Motors ont dévoilé un prototype de leur système de pile à hydrogène de nouvelle génération lors de la Semaine européenne de l'hydrogène à Bruxelles, signalant les plans de Honda d'élargir son portefeuille de technologies de pile à combustible
- En septembre 2023, FuelCell Energy, Inc. et Toyota Motor North America ont mis en place avec succès le système Tri-gen au port de Long Beach de Toyota, mettant en évidence la capacité de FuelCell Energy de mettre à l'échelle la technologie des piles à combustible à hydrogène. Cette approche novatrice devrait stimuler la demande sur le marché des piles à combustible au cours de la période de prévision.
- En août 2022, Proton Motor a mis en place un système à pile à hydrogène, HyRail, qui permet aux fabricants de trains et d'ingénierie d'utiliser des moteurs électriques sans émissions.
Principaux acteurs du marché :
AFC Energy PLC, AISIN , AVL , Ballard Power Systems Inc., Bloom Energy , Blue World Technologies , Bosch , Ceres Power Holdings PLC, Convion , Doosan Fuel Cell America, Inc., Fuel Cell Energy Inc., Fuji Electric India Pvt. Ltd, Horizon Fuel Cell Technologies , Hydrogenics Corporation, ITM Power PLC, Mitsubishi Hitachi Power Systems , Nedstack Fuel Cell Technology B.V., Nexceris LLC , Nuvera Fuel Cells LLC, Pragma Industries , Proton Motor Fuel Cell GmbH , Proton Power Systems PLC, Roland Gumpert , SFS Energy AG et SOLIDpower Italia sont les principaux acteurs.
