MARCHé DU CARBURANT D'AVIATION DURABLE ANALYSE

La taille du marché mondial des carburants d'aviation durables a été évaluée à 460,1 millions de dollars en 2022 et devrait connaître un taux de croissance annuel composé de 61 % entre 2023 et 2030. Le marché mondial des carburants d'aviation durables devrait croître rapidement au cours de la période de prévision. Cette croissance est attribuable à l'augmentation de la demande de carburants propres et durables dans les industries de l'aviation commerciale et militaire. Cette tendance est soutenue par les initiatives gouvernementales et les réductions d'impôt en Amérique du Nord, en Europe et en Asie.

Carburant aérien mondial durable Marché: Perspectives régionales

Selon la géographie, le marché mondial des carburants d'aviation durables est segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique latine et au Moyen-Orient et en Afrique.

L'Amérique du Nord devrait dominer le marché mondial des carburants d'aviation durables. Cela est attribuable à l'augmentation du nombre de passagers, à l'augmentation du trafic aérien et aux initiatives gouvernementales visant à promouvoir l'utilisation de carburants d'aviation durables.

En Europe, le marché du carburant aviation durable devrait croître rapidement au cours de la période de prévision. Cette région abrite certaines des principales destinations touristiques du monde et possède une grande industrie aéronautique. En outre, la sensibilisation accrue de la population à l'environnement a entraîné une augmentation de la demande de carburant d'aviation durable dans la région.

Graphique 1. Marché mondial des carburants d ' aviation durables, par région, 2022

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Carburant aérien mondial durable Conducteurs du marché:

Accent croissant sur la réduction des émissions de carbone pour stimuler la croissance durable du marché des carburants d'aviation

Les initiatives relatives aux carburants d'aviation durables sont un élément clé de la réduction des émissions de gaz à effet de serre de l'aviation et de l'aide à l'industrie de l'aviation pour atteindre zéro net d'ici 2050. Ils sont également essentiels à l'engagement plus large de l'industrie de l'aviation à s'attaquer aux changements climatiques. Les États-Unis sont les premiers à faire progresser le développement de carburants aviation durables, établissant une feuille de route pour l'expansion de leur production qui permettra aux compagnies aériennes d'atteindre 100 % d'ici 2050. Cela s'ajoute à une stratégie plus large élaborée par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) qui approuve la Vision de l'OACI pour les carburants d'aviation durables de 2050 et demande aux États et à l'industrie d'apporter une part importante de la production de ces carburants d'ici 2050.

Initiatives croissantes visant à accroître le processus de la chaîne d'approvisionnement pour favoriser la croissance du marché

L'Union européenne a mis en place un système d'échange de droits d'émission qui permet aux entreprises d'acheter des réductions des émissions de gaz à effet de serre à faible coût auprès d'autres entreprises. Ils travaillent également avec les autorités locales pour réduire leurs émissions. La réduction des émissions contribuera également à réduire le coût de l'adaptation à un monde plus chaud, qui peut être particulièrement utile pour les pays pauvres et les pays en développement.

Carburant aérien mondial durable Possibilités de marché :

On s'attend à ce que le nombre croissant de partenariats entre les compagnies aériennes et les producteurs de la SAF serve des possibilités de croissance importantes. Par exemple, en juillet 2022, Boeing et Alder Carburants ont annoncé un nouveau partenariat visant à accroître la production de carburants d'aviation durables (SAF) dans le monde entier. À l'aide d'avions Boeing, les compagnies testeront et qualifieront les SAF dérivés d'Alder, feront progresser les politiques visant à accélérer la transition vers les énergies renouvelables dans l'aviation et augmenteront la quantité de SAF pour le marché mondial de l'aérospatiale.

On s'attend à ce que l'augmentation du nombre de passagers voyageant par avion offre des débouchés intéressants aux principaux intervenants dans un avenir proche. Selon l'Organisation de l'aviation civile internationale et les Statistiques mondiales du transport aérien, le nombre de passagers transportés par les services réguliers a dépassé 4,5 milliards en 2019, contre 4,2 milliards en 2018, soit 3,6 % de plus. Alors que le nombre de départs a atteint 38,3 millions en 2019, une augmentation de 1,7 %.

Carburant aérien mondial durable Tendances du marché :

Les projets à venir et en cours dans le cadre des CFS sont une tendance récente

Le gouvernement des États-Unis s'est engagé à accroître la disponibilité de carburant d'aviation durable en s'engageant à acheter près de 4 milliards de gallons au cours des cinq prochaines années. En outre, le Département de l ' énergie des États-Unis a lancé un Fonds pour l ' amélioration de la qualité des carburants destinés à l ' aviation afin d ' accorder des subventions pour des projets qui concernent la production, le transport, le mélange ou le stockage de carburants d ' aviation durables.

Lancement de la nouvelle version améliorée du SAF

Les acteurs clés mettent en place une version améliorée des SAF pour répondre à la demande croissante. Cette tendance devrait se poursuivre dans un avenir proche. Par exemple, en septembre 2022, Air Company, une société de technologie du carbone qui crée des alcools et des carburants négatifs au carbone à partir du dioxyde de carbone (CO2), a lancé un carburant d'aviation durable (FSA) fabriqué à partir du CO2 capturé.

Carburant aérien mondial durable Restrictions du marché:

Coût élevé du carburant durable pour limiter la croissance du marché

À l'heure actuelle, le coût du SAF est 4-5 fois plus élevé que celui du jet conventionnel. Par conséquent, diverses compagnies aériennes hésitent à acheter des SAF en vrac. En raison de la très petite quantité de SAF est produite dans le monde entier. De plus, les coûts des matières premières, les rendements et la récupération du capital végétal sont quelques-uns des facteurs clés qui ajoutent au prix global des CAF. On s'attend donc à ce que le coût élevé des CAF entrave la croissance du marché. Toutefois, il existe des mesures incitatives qui peuvent aider à réduire le coût des CFS.

Manque d'expérience et d'expertise pour entraver la croissance du marché

D'autres facteurs susceptibles d'empêcher les compagnies aériennes de remplacer leurs carburants classiques par des carburants d'aviation durables sont le manque d'expérience et d'expertise, ce qui peut être problématique pour les nouveaux arrivants sur le marché. Cela devrait limiter la croissance du marché.

Graphique 2. Marché mondial du carburant d'aviation durable, par type de carburant, 2022

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Carburant aérien mondial durable Segmentation du marché:

Le rapport mondial sur le marché des carburants d'aviation durables est divisé en types de carburants, types d'aéronefs, plate-forme et région

Selon le type de carburant, le marché est segmenté en biocarburant, Hydrogène Le carburant et l'énergie pour le carburant liquide. D'où, Biocarburant On s' attend à ce que le marché mondial domine au cours de la période de prévision, ce qui est attribué à leur production peu coûteuse et peu coûteuse par rapport à d' autres biocarburants aviation . Le chiffre d'affaires du segment en 2020 était de 47,7 millions de dollars, ce qui devrait atteindre 1230,4 millions de dollars en 2027. Les biocarburants sont produits à partir de graines oléagineuses, de grains de maïs, d'algues, de résidus forestiers, de résidus agricoles, de déchets solides municipaux, etc.

Débat consacré aux carburants à hydrogène On s'attend également à une forte croissance dans un proche avenir, ce qui est dû au fait qu'ils offrent une densité énergétique élevée par rapport aux autres combustibles durables. Le chiffre d'affaires du secteur en 2020 s'élevait à 12,4 millions de dollars, ce qui devrait atteindre 304,9 millions de dollars en 2027.

Selon le type d'aéronef, le marché est segmenté en Ailes fixes, Rotorcraft et autres. D'où, Ailes fixes devrait dominer le marché mondial au cours de la période de prévision. L'utilisation de carburant d'aviation durable peut réduire l'impact environnemental des aéronefs à voilure fixe.

Segment de rotation On s'attend également à une forte croissance dans un avenir proche, en raison des initiatives croissantes de l'industrie des giravions en faveur de l'utilisation de carburants d'aviation durables.

Basé sur la plateforme, le marché est segmenté en Aviation commerciale, Aviation militaire, Affaires & Aviation générale, et Véhicule aérien sans pilote. D'où, Aviation commerciale devrait dominer le marché mondial au cours de la période de prévision. Diverses compagnies aériennes telles que United et Japan Airlines utilisent SAF sur une partie des vols commerciaux.

Débat consacré aux transports aériens militaires On s'attend également à une croissance importante dans un avenir proche, en raison des initiatives croissantes prises par le gouvernement pour promouvoir l'utilisation de carburants d'aviation durables dans le secteur militaire.

Carburant aérien mondial durable Marché: Principaux développements

En octobre 2021, avec des partenaires comme l'aéroport de Heathrow, Rotterdam L'aéroport de La Haye et l'aéroport de Stuttgart déjà à bord, SkyNRG et CHOOOSE lancent une nouvelle solution de réduction des émissions de carbone appelée "Fly on SAF". La solution permet aux compagnies aériennes et aux compagnies de voyage d'intégrer sans faille l'offre de carburant d'aviation durable (SAF) et de hors-jeu carbone dans leur expérience client.

En juillet 2021, la Commission européenne a proposé un mandat mixte sur les carburants d'aviation durables. Il s'agit d'un pas important vers la réduction de la demande de combustibles fossiles à réaction dans le secteur de l'aviation. L'UE envoie un signal clair indiquant qu'elle joue un rôle de premier plan dans l'action climatique dans le secteur de l'aviation. En tant que fournisseur mondial et leader de la SAF, SkyNRG a évalué la faisabilité d'atteindre les volumes cibles de la SAF à l'horizon 2030, les exigences en matière de renforcement des capacités à long terme et les divers scénarios ayant une incidence sur la réalisation de ce mandat. Avec cette perspective de marché SAF, l'entreprise présentera les résultats de cette évaluation et notre perspective sur ces questions.

En février 2022, Lanza Jet, un fournisseur et producteur de technologie de carburant d'aviation durable, a conclu un protocole d'entente avec le Marquis Sustainable Aviation Fuel (Marquis SAF) en vue de construire une usine de carburant durable intégrée de 120 millions de gallons par an aux États-Unis en utilisant des matières premières à faible intensité de carbone (CI) pour produire du carburant d'aviation durable (SAF) et du diesel renouvelable grâce au processus Alcool-to-Jet de LanzaJetTM. L'usine utilisera sur place le captage et la séquestration du carbone ainsi que l'énergie renouvelable pour produire des gaz à effet de serre, ce qui entraînera une réduction de plus de 70 % du cycle de vie des gaz à effet de serre par rapport au carburant à réaction classique.

En juillet 2020, Shell et World Energy ont accepté de fournir à Amazon Air jusqu'à six millions de gallons de SAF mélangés, ce qui pourrait réduire les émissions de carbone de 20 %.

En mars 2022, Gevo, Inc. a signé avec Delta Air Lines, Inc. un accord de fourniture de 75 millions de gallons de carburant d'aviation durable (SAF) par an pendant sept ans. L'accord remplace l'accord en vigueur signé avec Delta en 2019 pour acheter 10 millions de gallons par an et renforce l'engagement de Delta à intégrer les CFS dans ses activités.

En mars 2022, Aemetis signe un accord avec Finnair pour fournir 17,5 millions de galons de carburant d'aviation durable

En mars 2022, Aemetis signe un accord avec Qantas pour fournir 35 millions de galons de carburant d'aviation durable

En février 2022, Neste et ITOCHU Corporation ont élargi leur partenariat pour accroître la disponibilité de carburants d'aviation durables (SAF) au Japon. Dans le cadre du partenariat élargi, ITOCHU agit comme distributeur de marque de Neste MY Sustainable Aviation FuelTM au Japon rendant Neste MY Sustainable Aviation Fuel disponible d'abord dans les deux plus grands aéroports internationaux japonais, Tokyo Haneda et Narita.

Carburant aérien mondial durable Marché: Les principales perspectives des entreprises

Le marché mondial des carburants d'aviation durables est très concurrentiel. Cela est attribué au lancement continu de nouvelles technologies en raison de la R & D continue et des efforts des participants à la chaîne de valeur. De plus, les principaux acteurs adoptent diverses stratégies de croissance des entreprises afin d'accroître leur présence à l'échelle régionale et mondiale. Parmi les principaux acteurs du marché mondial du carburant d'aviation durable figurent Neste, AEMETIS, INC., Gevo, Shell PLC, Lanza Jet et Sky NRG.

*Définition : Le carburant d'aviation durable est un type de biocarburant qui a les mêmes propriétés que le carburant à réaction classique, mais qui a une empreinte carbone beaucoup plus faible. Selon la matière première et les technologies utilisées pour la produire, le CRS peut considérablement réduire les émissions de GES du cycle de vie. Certaines voies émergentes du CRS ont même une empreinte nette négative sur les GES.