MARCHé DE L'éTHANOL ANALYSIS

La taille du marché de l'éthanol est évaluée à 104,3 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 148,9 milliards de dollars avant 2031, en croissance à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 5,2 % de 2024 à 2031.

Marché de l'éthanol Perspectives régionales :

• Amérique du Nord : Le marché de l'éthanol est conquis par l'Amérique du Nord en raison des politiques gouvernementales favorables à la production et à l'utilisation de l'éthanol comme biocarburant, ainsi que de la prise de conscience croissante de la lutte contre la pollution de l'environnement causée par l'utilisation de combustibles conventionnels dans les pays de la région.
• Asie-Pacifique : L'Asie-Pacifique devrait enregistrer le taux de croissance le plus rapide en raison de l'augmentation de la capacité de production d'éthanol et de la présence de grandes entreprises dans les pays d'Asie-Pacifique.
• Amérique latine : L'éthanol le marché de la région devrait croître à un TCAC important de 2024 à 2031 Cela est dû à l'offre abondante de matières premières et à la demande croissante de produits du secteur automobile. On prévoit que les restrictions environnementales régionales amélioreront la consommation d'éthanol dans les industries d'utilisation finale comme l'automobile, les boissons alcoolisées. En outre, le marché de l'éthanol au Brésil détenait la plus grande part de marché.

Graphique 1. Part de marché de l'éthanol (%), par région, 2024

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Marché de l'éthanol- Analyste Vues:

Le marché de l'éthanol continue d'être guidé par la réglementation environnementale exigeant l'utilisation de biocarburants dans le secteur des transports. La production d'éthanol contribue à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à améliorer la qualité de l'air. Le Brésil et les États-Unis demeurent les producteurs dominants avec des politiques favorables qui soutiennent respectivement la canne à sucre et l'éthanol à base de maïs. Toutefois, les coûts de production élevés et la disponibilité de pétrole bon marché demeurent des restrictions à court terme pour la croissance du marché de l'éthanol.

L'Asie-Pacifique devrait être le marché régional de l'éthanol qui connaîtra la croissance la plus rapide au cours des prochaines années, sous la direction de la Chine. De nombreux pays asiatiques appliquent des mandats de mélange d'éthanol pour réduire leur dépendance à l'égard des importations de pétrole et leur niveau de pollution. Les questions commerciales comme l'imposition de droits de douane demeurent un risque clé qui peut entraver les possibilités de croissance. Les progrès technologiques dans la production d'éthanol cellulosique peuvent stimuler davantage la croissance du marché si elle est commercialisée avec succès au cours de la période de prévision.

Animé par des normes d'émission de plus en plus strictes, l'éthanol trouve de nouvelles applications au-delà de l'oxygénate de combustible dans les solvants industriels et les produits chimiques. Cette possibilité peut aider à diversifier la demande loin du secteur des transports volatils. L'Amérique du Sud, en dehors du Brésil, apparaît également comme une région à forte croissance soutenue par des investissements dans de nouvelles distilleries. Toutefois, le marché risque de se heurter à des difficultés si les prix du pétrole brut continuent de se maintenir à long terme.

En résumé, bien que le soutien réglementaire continue de stimuler la consommation d'éthanol à l'échelle mondiale, la disponibilité de solutions de remplacement moins coûteuses et des coûts de production élevés justifient une perspective prudente de croissance soutenue au cours des cinq à dix prochaines années.

Pilotes du marché de l'éthanol :

Subventions publiques et allégements fiscaux: Les subventions gouvernementales et les rabais fiscaux contribuent de façon significative à l'adoption de l'éthanol comme biocarburant et à la croissance du marché de l'éthanol. Divers gouvernements dans le monde offrent des subventions à la production et des crédits d'impôt à l'investissement pour soutenir l'industrie locale de l'éthanol. Par exemple, le gouvernement américain appuie les producteurs d'éthanol en offrant un crédit d'impôt de 0,45 $US par gallon d'éthanol mélangé à de l'essence. Cette subvention réduit les coûts des intrants pour les producteurs de biocarburants et rend l'éthanol concurrentiel par rapport à l'essence conventionnelle. Par conséquent, la production d'éthanol aux États-Unis a plus que quadruplé depuis 2000 et s'élève actuellement à plus de 16 milliards de gallons par an selon la Renewable Fuels Association.

De plus, de nombreux pays offrent des crédits d'impôt généreux aux sociétés pétrolières ou aux importateurs qui mélangent l'éthanol et l'essence. Par exemple, au Brésil, le gouvernement exempte les mélangeurs d'éthanol de payer les taxes fédérales et étatiques sur les carburants, ce qui rend les mélanges d'éthanol plus rentables que l'essence. Grâce à ce rabais, les véhicules à carburant souple qui peuvent utiliser n'importe quel mélange d'essence et d'éthanol représentent maintenant plus de 90 % des ventes de voitures neuves au Brésil. Le pays est ainsi devenu le deuxième producteur d'éthanol après les États-Unis. De tels rabais fiscaux et incitatifs à la production contribuent à compenser les coûts légèrement plus élevés associés à l'éthanol par rapport à l'essence et à son infrastructure, ce qui favorise des taux de mélange plus élevés. Par exemple, la norme sur les carburants renouvelables est un programme fédéral aux États-Unis qui exige le mélange de combustibles renouvelables dans le carburant de transport. Le programme prévoit le mélange de 36 milliards de gallons d'éthanol en essence d'ici 2022.

La hausse des prix des combustibles fossiles: La hausse des prix des combustibles fossiles a eu des répercussions importantes sur la croissance du marché de l'éthanol ces dernières années. Alors que les prix de l'essence et du diesel continuent d'augmenter en raison de facteurs mondiaux comme les contraintes de l'offre et les problèmes géopolitiques, l'éthanol devient une source de carburant de remplacement plus viable et plus durable pour le secteur des transports.

L'éthanol est principalement produit à partir de maïs et de canne à sucre, qui sont des ressources abondantes et renouvelables. Il peut être mélangé avec de l'essence jusqu'à certains pourcentages et utilisé comme carburant sans nécessiter de changements d'infrastructure pour les véhicules. Cela rend l'éthanol attrayant car il aide à déplacer le besoin de combustibles fossiles purs d'une part tout en étant compatible avec les moteurs existants de l'autre. De plus, l'éthanol brûle plus propre que l'essence et a considérablement moins d'émissions de gaz à effet de serre pendant tout son cycle de vie. Par exemple, selon le Laboratoire national d'Argonne du Département de l'énergie des États-Unis, on a constaté que l'éthanol de maïs des États-Unis avait des émissions de 44% à 52% moins élevées que l'essence. Une étude publiée dans Biocarburants, Bioproducts et Biorefining a également révélé une réduction de 23 % de l'intensité des émissions de GES de l'éthanol de maïs (IC) entre 2005 et 2019.

Marché de l'éthanol Possibilités :

Développement de l'infrastructure de tarification: Le développement de l'infrastructure de tarification est une excellente occasion pour le marché de l'éthanol de s'étendre. Alors que les préoccupations concernant le changement climatique s'intensifient, les gouvernements et les constructeurs automobiles encouragent activement l'adoption de véhicules électriques qui nécessitent des bornes de recharge. Ce marché croissant des véhicules électriques signifie que la demande d'énergie renouvelable efficace pour alimenter ces points de recharge augmentera également dans les années à venir. L'éthanol produit à partir de sources durables comme les déchets agricoles peut répondre à une partie de cette demande énergétique croissante.

Plusieurs pays et États ont déjà établi des plans pour la construction de réseaux publics de recharge rapide le long des grandes routes et dans les villes/villes afin d'encourager l'utilisation des véhicules électriques. Par exemple, l'administration de Biden a affecté 7,5 milliards de dollars américains à la mise en place d'un réseau national de recharge de véhicules électriques dans le cadre du projet de loi sur l'infrastructure de 2021 adopté aux États-Unis. À mesure que d'autres plugs de recharge seront mis en ligne, des possibilités s'ouvriront à l'éthanol et à d'autres carburants renouvelables pour fournir de l'électricité propre et alimenter ces chargeurs. Les services publics et les détaillants de carburant et de chercher à adapter leur infrastructure existante, par exemple les stations-service pour accueillir les véhicules électriques. L'éthanol produit à partir de sources comme la cuisinière de maïs ou les déchets de canne à sucre offre un remplacement durable de l'essence qui pourrait fonctionner dans les moteurs et les réseaux de distribution d'aujourd'hui avec des modifications minimes. Par exemple, selon le rapport 2021 de l'Agence internationale de l'énergie, les investissements dans les énergies propres doivent augmenter de près de 50 % par an jusqu'en 2030 afin de mettre le monde sur la voie de zéro émission nette d'ici 2050.

Lancement de nouveaux produits : Les nouveaux produits lancés dans l'espace du bioéthanol pourraient offrir d'importantes possibilités de croissance à l'avenir. Au fur et à mesure que les préoccupations concernant la durabilité et les émissions de carbone continuent d'augmenter, les consommateurs et les entreprises recherchent des solutions de remplacement à faible teneur en carbone des combustibles fossiles, en particulier dans le secteur des transports. L'éthanol joue déjà un rôle important en tant qu'additif à l'essence et amplificateur d'octane et est mélangé dans le carburant dans de nombreux pays du monde. Toutefois, le marché reste tributaire du maïs et de la canne à sucre en tant que stocks d'aliments primaires, ce qui suscite des préoccupations quant à l'utilisation des terres. Les technologies de deuxième génération qui utilisent des résidus agricoles, des déchets solides municipaux ou des cultures énergétiques ciblées offrent des options pour atténuer ces pressions tout en augmentant la production d'éthanol. Plusieurs entreprises ont des installations pilotes et commerciales qui seront mises en ligne au cours des prochaines années et qui produiront de l'éthanol cellulosique fabriqué à partir de biomasse non alimentaire. Par exemple, selon les données récentes publiées par le ministère de l'Énergie, des taux de mélange plus élevés comme l'E30 peuvent entraîner des réductions significatives de 35 à 50 % par rapport à l'essence traditionnelle et aider à atteindre des objectifs gouvernementaux ambitieux pour réduire les émissions du secteur des transports.

Marché de l'éthanol Tendances :

Accroître les investissements dans les réseaux de tarification: On s'attend à ce que l'augmentation des investissements dans les réseaux de recharge de véhicules électriques partout dans le monde ait un impact significatif sur le marché de l'éthanol au cours des prochaines années. À mesure que de plus en plus d'options de tarification seront disponibles pour les voitures électriques, il encouragera davantage de consommateurs à choisir des véhicules électriques plutôt que des véhicules à essence conventionnels. Comme l'éthanol est principalement utilisé comme additif à l'essence ou comme substitut dans le secteur actuel des transports, une transition vers la mobilité électrique réduira directement la demande d'éthanol au fil du temps.

Plusieurs études montrent que les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont considérablement augmenté entre 2020 et 2022. Par exemple, l'Agence internationale de l'énergie a indiqué que le stock mondial d'EV dépassait 16 millions en 2021, contre environ 8 millions en 2019. En Europe, les nouvelles immatriculations de véhicules électriques ont augmenté de 63 % par an pour atteindre plus d'un million de véhicules en 2022. La croissance a été alimentée par des politiques gouvernementales d'appui concernant les incitations des consommateurs, les investissements dans les réseaux publics de tarification par les constructeurs automobiles ainsi que les sociétés de tarification. Des pays comme la Chine, l'Allemagne et la Corée du Sud sont devenus des chefs de file dans l'élargissement de leurs capacités de tarification à l'échelle nationale.

La prospérité du marché des véhicules électriques pose des défis ainsi que des possibilités pour l'industrie de l'éthanol. D'une part, la baisse de la demande d'essence aura une incidence négative sur la consommation d'éthanol pour les mélanges. Toutefois, les biocarburants avancés fabriqués à partir de sources renouvelables comme l'éthanol peuvent réduire les émissions dans d'autres secteurs de transport qui sont plus difficiles à électrifier comme les camions aériens, maritimes et lourds. Certaines compagnies aériennes collaborent déjà avec des producteurs de biocarburants pour encourager l'utilisation de mélanges de carburants d'aviation durables sur certains vols. Si la production de ces biocarburants s'amplifie pour répondre aux besoins croissants des secteurs difficiles à amortir, elle peut contribuer à compenser au moins partiellement les pertes attendues de moins d'éthanol mélangé dans l'essence.

Demande croissante de véhicules électriques utilitaires: La demande croissante de véhicules électriques a un impact significatif sur le marché de l'éthanol, tant de manière directe qu'indirecte. Comme un plus grand nombre de consommateurs passent aux voitures électriques, qui n'ont pas besoin d'essence, la consommation d'essence et la demande d'éthanol en tant qu'additif à l'essence diminuent. Selon la U.S. Energy Information Administration, la consommation d'essence aux États-Unis a culminé en 2006 et a diminué progressivement depuis. Cette tendance à la baisse devrait s'accélérer à mesure que de nouveaux modèles de véhicules électriques deviendront disponibles et que les prix deviendront concurrentiels avec les voitures à essence.

Bien que l'incidence immédiate soit la réduction de la consommation d'éthanol pour le mélange dans l'essence, il y a aussi des répercussions à plus long terme. Avec la perspective de réduire la demande future d'essence, les compagnies pétrolières hésitent à investir dans l'expansion de l'infrastructure de distribution pour des mélanges d'éthanol plus élevés comme E15 et E85. Ils sont également réticents à installer plus de pompes E85 dans les stations-service. Cela crée une incertitude quant à la croissance du marché des carburants à base d'éthanol de pointe. Certains gouvernements nationaux réexaminent également les politiques visant à exiger une utilisation accrue des biocarburants. Par exemple, la Commission européenne a proposé, en 2021, des révisions de sa directive sur les énergies renouvelables susceptibles de réduire la part des carburants renouvelables dans le secteur des transports.

Restrictions du marché de l'éthanol:

Coût élevé des véhicules électriques: Le coût élevé des véhicules électriques (EV) freine considérablement la croissance du marché de l'éthanol. L'éthanol est un biocarburant produit à partir de matières végétales comme le maïs et la canne à sucre, et il est mélangé à l'essence pour alimenter les véhicules à moteur à combustion interne traditionnels. Cependant, à mesure que les véhicules électriques deviennent une solution de remplacement plus viable et plus respectueuse de l'environnement que les véhicules à essence, la demande des consommateurs pour les combustibles mélangés à l'éthanol devrait diminuer régulièrement au fil du temps.

La plupart des véhicules électriques offrent actuellement une autonomie et des performances supérieures à celles des véhicules à essence similaires, mais leurs coûts initiaux sont considérablement plus élevés. Par exemple, selon la base de données du Département de l'énergie des États-Unis, le prix moyen d'une nouvelle voiture électrique en 2022 était d'environ 66 000 $US, contre 48 000 $US pour une voiture à essence similaire. La hausse des coûts des batteries et l'absence d'économies d'échelle dans la production de véhicules électriques continuent de maintenir les prix élevés à la consommation. Bien que les crédits d'impôt et d'autres mesures incitatives contribuent dans une certaine mesure à combler l'écart de prix, les VE resteront relativement plus coûteux pour le consommateur moyen dans un avenir proche. Par exemple, selon la United States Energy Information Administration, les États-Unis ont doublé leur part de marché à 20 % à la fin de la décennie en tant que politique récente, tandis que l'Europe maintient sa part actuelle de 25 %. La part des voitures électriques dans les ventes totales a plus que triplé en trois ans, passant d'environ 4 % en 2020 à 14 % en 2022.

Solde de contrepartie : Encourager le développement et l'adoption de véhicules à carburant souple (FFV) pouvant fonctionner sur des mélanges à haute teneur en éthanol comme E85. Lobbying for incitatifs that promouving FFVs, qui pourrait maintenir ou même augmenter la demande de combustibles mélangés à l'éthanol.

Infrastructures à faible tarification: L'absence d'infrastructures de tarification généralisées est l'un des principaux goulets d'étranglement qui freinent la croissance du marché de l'éthanol. En raison de l'insuffisance des bornes de recharge publiques, les consommateurs hésitent à passer à des véhicules fonctionnant à l'éthanol en raison de l'anxiété de portée. Cette discordance entre l'évolution de la demande des consommateurs et la lenteur de l'expansion des options de ravitaillement continue de limiter l'adoption de nouvelles technologies à base d'éthanol.

Alors que le nombre de véhicules électriques sur les routes ne cesse d'augmenter à l'échelle mondiale, le développement des infrastructures de tarification n'a pas réussi à suivre le rythme. Plusieurs études montrent que les consommateurs ne passeront pas à de nouvelles technologies de carburant tant que la recharge ne sera pas aussi pratique que le ravitaillement en essence.

Du côté des fabricants également, l'infrastructure de tarification en retard pose des risques pour les entreprises. Les constructeurs automobiles hésitent à investir massivement dans de nouveaux modèles d'éthanol en raison de l'incertitude quant à la satisfaction adéquate des besoins en carburant. Les longs délais de mise en place de réseaux publics à l'échelle nationale ont découragé les consommateurs et les entreprises de s'engager dans cette voie alternative, étouffant la transformation de l'industrie. Selon le département de l'énergie des États-Unis, les études estiment que les États-Unis auront besoin d'environ 40 milliards de dollars américains d'investissements dans l'infrastructure pour soutenir 15 millions de VE attendus sur les routes d'ici 2030 selon les scénarios de politique actuels. Toutefois, le capital privé à lui seul peut ne pas être suffisant pour atteindre ces objectifs à temps. À moins que les gouvernements ne se concentrent de façon proactive sur l'accélération de la mise en place d'installations de tarification au moyen d'incitations et de mandats, il sera difficile de libérer le potentiel de l'éthanol pour révolutionner les transports.

Par exemple, selon l'Agence internationale de l'énergie, en 2021, il y avait environ 1,2 million de chargeurs électriques publics dans le monde. Toutefois, ce réseau doit croître de façon exponentielle pour atteindre l'objectif de 50 % des ventes de voitures neuves en 2030 dans de nombreux pays.

Contrepoids Investir dans l'expansion de l'infrastructure de mélange d'éthanol dans les stations-service existantes, ce qui rend plus pratique pour les consommateurs de choisir des combustibles mélangés à l'éthanol.

Faits nouveaux :

• Janvier 2022 : SMA, un fournisseur mondial de solutions de nutrition, d'origine agricole et de transformation, a annoncé un partenariat avec Wolf Carbon Solutions pour faire progresser la décarbonisation de la production d'éthanol. ADM est un fournisseur mondial de nutrition, offrant une large gamme de produits et de solutions pour la nutrition animale et humaine. Dans le secteur de l'alimentation animale, ADM est un chef de file dans la fourniture de produits alimentaires de haute qualité, de suppléments, de prémélanges, de mélanges d'ingrédients sur mesure et d'aliments spécialisés. Ils offrent également des solutions à valeur ajoutée pour le bétail, l'aquaculture et la nutrition des animaux. De plus, SMA s'engage à favoriser une croissance durable et possède une expertise nutritionnelle inégalée dans ce domaine. Dans le secteur de la nutrition humaine, ADM transforme des produits d'origine naturelle en ingrédients et solutions qui enrichissent la vie des gens, fournissant des aliments, des boissons et des suppléments.
• Wolf Carbon Solutions est une organisation qui participe au captage et au stockage du carbone, en particulier dans le contexte de la production d'éthanol. L'entreprise vise à faire progresser la décarbonisation de la production d'éthanol grâce à une technologie de pointe de captage du carbone. Wolf Carbon Solutions a été à l'honneur en raison de sa proposition d'un pipeline controversé de 260 milles de dioxyde de carbone dans l'Illinois et l'Indiana, qui est destiné à transporter le dioxyde de carbone capturé des usines d'éthanol. L'entreprise a dû faire face à des défis réglementaires et opérationnels, notamment la nécessité de conclure des ententes avec les propriétaires fonciers et les usines d'éthanol, ainsi que de répondre aux préoccupations soulevées au cours du processus d'examen réglementaire.
• En décembre 2022, Énergies végétales ' a annoncé la construction d'une usine pour la production d'acétate d'éthyle renouvelable à partir d'éthanol durable. L'usine sera située dans le parc chimique et industriel de Zeitz à Elsteraue, en Allemagne. L'investissement, approuvé par le conseil de surveillance de CropEnergies, est estimé entre 129,2 et 140 millions de dollars américains. Ce mouvement marque la diversification de CropEnergies dans le secteur des produits chimiques biosubstantifs et représente une étape vers son objectif de devenir un fournisseur de produits innovants et durables fabriqués à partir de biomasse.
• CropEnergies est l'un des principaux fabricants européens de bioéthanol produit de façon durable, d'alcool neutre et d'aliments pour animaux et pour animaux. L'entreprise s'engage à assurer une production durable et se diversifie dans le secteur des produits chimiques biologiques, avec l'intention de construire une usine pour la production d'acétate d'éthyle renouvelable à partir d'éthanol durable. L'usine sera située dans le parc chimique et industriel de Zeitz à Elsteraue, en Allemagne.
• En octobre 2021, Clariant, une entreprise de chimie spécialisée ciblée, durable et innovante, a annoncé l'achèvement officiel de son usine d'éthanol cellulosique solaire à Podari, en Roumanie. La construction achevée est une étape importante pour le déploiement commercial de la technologie sunliquide et soutient ainsi la stratégie commerciale de Clariant.
• Clariant est une société multinationale suisse de chimie spécialisée, créée en 1995 en tant que spin-off de Sandoz. Basée à Muttenz, en Suisse, Clariant est l'une des principales entreprises chimiques spécialisées au monde, contribuant à la création de valeur grâce à des solutions innovantes et durables pour les clients. L'entreprise a fait des progrès importants dans la fabrication de bioéthanol, en particulier dans la production de biocarburants de deuxième génération à l'aide de son procédé solaire liquide, ce qui réduit les émissions de gaz à effet de serre d'environ 95 % par rapport aux combustibles fossiles. Clariant a également participé à la mise en place d'un nouvel écosystème commercial durable, y compris la production d'éthanol cellulosique à partir de résidus agricoles.

Acquisitions et partenariats

• En octobre 2021, ADM, leader mondial de la nutrition et de l'origine et de la transformation agricoles, a annoncé qu'il avait conclu un accord pour vendre son complexe de production d'éthanol à Peoria, Illinois, au Groupe BioUrja.
• Le SMA (Archer Daniels Midland) est un chef de file mondial en matière d'alimentation humaine et animale ainsi que d'origine agricole. La société, fondée en 1902 et dont le siège social est à Chicago, en Illinois, exploite plus de 270 usines et 420 installations d'achat de cultures dans le monde entier. Il joue un rôle important dans la transformation des aliments et le commerce des produits de base, en mettant l'accent sur la transformation des céréales et des oléagineux en produits utilisés sur les marchés mondiaux des aliments, des boissons, des nutraceutiques, de l'industrie et des aliments pour animaux. Le chiffre d'affaires net d'ADM pour 2020 s'est élevé à 64 milliards de dollars, et il est classé 35 dans la liste de Fortune 500 2023 des plus grandes sociétés américaines. L'étendue, la profondeur, les connaissances, les installations et l'expertise logistique de l'entreprise lui confèrent des capacités inégalées pour répondre aux besoins alimentaires, boissons, santé et bien-être à l'échelle mondiale.
• Le Groupe BioUrja est une entreprise mondiale qui opère dans le secteur de l'énergie et des produits agricoles. Elle possède et exploite plusieurs entreprises à travers le monde, avec des installations au Mexique, Singapour, l'Inde, Dubaï, le Royaume-Uni et 20 endroits à travers les États-Unis. Le groupe fournit et commercialise des produits physiques, notamment des biocarburants, des produits pétroliers, des liquides de gaz naturel, des tubes en alliage métallique, des céréales et des produits d'alimentation animale. BioUrja Trading, LLC est la plus grande et la plus ancienne entreprise du Groupe BioUrja, initialement fondée pour fournir du bioéthanol physique à l'industrie de raffinage des États-Unis et a depuis évolué en un fournisseur de premier plan de produits pétroliers raffinés et de liquides de gaz naturel, en plus de maintenir sa forte présence dans le secteur de l'approvisionnement et du commerce du bioéthanol.

Graphique 2. Part de marché de l'éthanol (%), par processus, 2024

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Les principales entreprises du marché de l'éthanol :

• Cargill Inc.
• Société Archer Daniels Midland
• Société de transformation des grains
• Ace Ethanol LLC
• Advanced Bio Energy LLC
• MGP Ingrédients
• Ressources de Flint Hills
• Marquis Énergie

Définition: L'éthanol communément appelé alcool éthylique est un composé chimique incolore et inflammable avec une odeur et un goût agréables. Elle est renouvelable et peut être produite par la fermentation de matières biologiques à base d'amidon et de sucre et de matières premières cellulosiques, comme la canne à sucre, le bois, le blé, le maïs et l'orge. Les cultures à base de maïs et d'amidon sont principalement utilisées pour la production d'éthanol. L'éthanol est très soluble dans l'eau et la plupart des solvants organiques, en raison de cela il est largement utilisé comme solvant dans diverses industries. De plus, il est largement utilisé comme agent de conservation dans les industries pharmaceutiques et il est un élément important dans la production de boissons alcoolisées.