MARCHé DU DIESEL PROPRE ANALYSIS

Le diesel est le moteur à combustion interne le plus efficace au monde, qui fournit plus de puissance et d'efficacité énergétique que le GPL et l'essence. De plus en plus de préoccupations environnementales se sont traduites par l'élaboration de règlements gouvernementaux, ce qui a contraint les fabricants à créer des méthodes novatrices pour satisfaire aux normes d'émission. Le diesel propre est un nouveau groupe de diesels, qui contient 97 pour cent moins de soufre, composé de moteurs non conventionnels et d'une technologie efficace de réduction des émissions. Les diesels propres sont utilisés à grande échelle dans le transport et pour alimenter divers équipements dans les secteurs minier, de la construction et de l'agriculture. Les diesels propres sont plus propres, plus économes en carburant et offrent plus de couple que les autres carburants. Toutefois, le marché du diesel propre fait face à une concurrence importante de ses homologues de l'essence, des hybrides et de l'électricité.

La faiblesse des prix du diesel, les subventions gouvernementales, la rigueur des réglementations environnementales sont les principaux moteurs de la croissance du marché du diesel propre. Le principal défi auquel ce marché est confronté est la production d'oxyde nitreux. Des efforts sont déployés pour faire face à cette question en intégrant des technologies de pointe en matière de réduction des émissions. L'un des inconvénients les plus notables est que le diesel a tendance à coûter plus que les moteurs à essence.

Taxonomie propre du diesel

Sur la base des trois composants du système:

• Carburant
• Diesel à faible teneur en soufre (ULSD)
• Classe 1-D S15
• Classe 2-D S15
• Moteur
• Contrôles électroniques
• Injection de carburant pour rail commun
• Solénoïdes électro hydrauliques
• Servomoteurs électriques en cristal piézo
• Rail commun amplifié hydrauliquement
• CRI4
• Temps d' injection variable
• Amélioration de la configuration des chambres de combustion
• Turbochargement
• Contrôle efficace des émissions
• Catalyseur d'oxydation diesel
• Recirculation des gaz d'échappement
• Particules diesel Filtres
• Réduction sélective du catalyseur

Sur la base de l'utilisateur final

• Agriculture
• Transports
• Bâtiment
• Production d'électricité
• Exploitation minière
• Sécurité publique
• Autres

Les systèmes ferroviaires communs fournissent des pressions d'injection élevées à un accumulateur, directement à l'injecteur, ce qui permet un meilleur contrôle, une réduction des émissions et une meilleure efficacité. Deux normes ULSD sont disponibles, à savoir la catégorie 1-D S15, qui est un carburant très instable dont la température de gelage est inférieure à la norme ULSD et la catégorie 2-D S15, qui est la norme ULSD. Des entreprises comme Clean Diesel Technologies (CDTI) mettent au point des technologies de catalyseur et des systèmes de réduction des émissions pour répondre aux exigences d'une réglementation environnementale de plus en plus stricte et réduire les émissions.

• L'incorporation de véhicules subventionnés par l'État au moyen d'allégements fiscaux a entraîné une augmentation significative de la proportion de moteurs diesel dans les véhicules privés en Europe. Environ 50 % des voitures en Europe fonctionnent sur ULSD. L'Europe a été à l'avant-garde de la réglementation concernant les carburants à faible teneur en soufre et les carburants propres. L'utilisation d'ULSD combinée à la présence de grandes usines automobiles en Europe devrait conduire à des progrès technologiques sur le marché du diesel propre.
• Le carburant diesel propre contenant 97 p. 100 moins de soufre a été utilisé pour les moteurs diesel sur route et hors route aux États-Unis depuis 2006. Même si la quantité de véhicules diesel commerciaux utilisés aux États-Unis est faible, il existe un large éventail d'industries comme l'exploitation minière, l'agriculture et la construction qui dépendent du diesel pour leurs activités. Par conséquent, l'utilisation efficace du diesel propre devrait contribuer à stimuler le marché du diesel propre en Amérique du Nord.
• L'utilisation du diesel est courante surtout dans les économies croissantes d'Asie comme la Chine, l'Inde et l'Asie du Sud-Est. Hong Kong, qui a introduit le diesel propre en juillet 2000, a été la première ville d'Asie à introduire ce type avancé de diesel sur son marché local. Des pays comme le Japon, Taïwan, la Chine et l'Inde ont tous commencé à utiliser l'ULSD. Comme l'Asie comprend un certain nombre de pays en développement, le marché du diesel propre a le potentiel maximum de croissance en Asie.
• L'Arabie saoudite et le Koweït sont les premiers acteurs du projet diesel propre au Moyen-Orient. Pour satisfaire aux spécifications obligatoires en matière de soufre pour le diesel, l'Arabie saoudite dépense des milliards de dollars pour construire plusieurs projets de diesel propre. Le Moyen-Orient étant un important exportateur de produits pétroliers, il devrait être un important producteur de diesel propre avec l'aide de la technologie et du capital.
• En Afrique, moins de pays ont adopté des règlements sur les combustibles à faible teneur en soufre. L'Afrique du Sud prévoit de lancer le programme 2 (Fuels propres), qui devrait être entièrement mis en service d'ici 2020, dans le but de développer du diesel contenant 10 ppm ou moins de soufre. Le marché du diesel propre en Afrique se développe encore.
• Étant donné que les pays d ' Amérique latine dépendent fortement des recettes d ' exportation de pétrole, la baisse des prix du carburant les a grandement touchés. En conséquence, la région ne dispose pas de suffisamment de capitaux pour les expansions et les améliorations nécessaires pour produire du diesel propre.

Le système diesel propre en trois parties permet une réduction de plus de 95 pour cent des émissions. La réduction du coût du diesel et de son rendement énergétique de 20 à 40 % supérieur à celui de l'essence fait des véhicules diesel propres une option économique. Le récent scandale d'émissions de Volkswagen révélé publiquement en 2015 a eu un impact négatif sur le marché du diesel propre, à son tour en baisse des ventes de véhicules diesel. Parmi les principaux joueurs de diesel propre figurent CDTI, Volkswagen, BMW, Ford, Chevrolet, GMC, Nissan, Tetraneft Corporation, Spinelli International Company, Digable traders et Camarona.