MARCHé DES CARBURANTS DE CONSOMMATION ANALYSIS

Le marché mondial du combustible de soute a été évalué à 26,93 milliards de dollars en 2022 en termes de revenus, avec un TCAC de 7,1 % au cours de la période de prévision (2023 à 2030).

Conducteurs

• Augmentation de la demande de combustibles de soute dans le secteur des transports

La mise en valeur accrue des ressources en hydrocarbures dans les zones offshore stimule la demande de combustible de soute. L'expansion rapide des opérations d'exploration et la formation croissante de nouvelles réserves d'hydrocarbures ont entraîné une augmentation des réserves extracôtières et terrestres. En outre, on s'attend à ce que l'augmentation des opérations d'exploration pétrolière et gazière dans les zones de haute mer stimule le bunker carburant croissance du marché.

• Activités d'exploration pour stimuler la croissance du marché

La conversion des bateaux de travail actuels en bateaux alimentés au GNL est trop coûteuse. En conséquence, elle n'est pas commercialement viable. Toutefois, une fois que les nouvelles lois sur la pollution auront pris effet, les coûts d'exploitation des bateaux fonctionnant au GNL seront probablement les plus bas de n'importe quel choix de carburant. En outre, une transition progressive vers le GNL pour la propulsion est plus avantageuse que les méthodes traditionnelles de ravitaillement des navires en fioul lourd, en gazole marin, en gazole marin, etc. La propulsion par GNL réduit considérablement l'empreinte carbone du navire tout en augmentant l'efficacité opérationnelle. Par exemple, en février 2020, Lukoil Marine Bunker Ltd. (une filiale de Lukoil) a acheté G. Puccini et G. Rossini, deux pétroliers de soute qui seraient exploités à Big Port St. Petersburg. Cela aidera la réputation de l'entreprise.

Marché mondial du carburant de bunker - Impact du coronavirus (Covid-19) pandémie

Plusieurs raffineries ont réduit l'offre de coke de pétrole en raison des réductions de la production de raffinerie, de la baisse de la consommation d'essence et de carburant à réaction au milieu de la pandémie de coronavirus. Les prix du coke de pétrole ont baissé en raison de la faiblesse des prix du pétrole brut. Les industries d'utilisation finale peuvent bénéficier de faibles prix du coke de pétrole et contribuer à accroître les marges bénéficiaires des entreprises mondiales de combustibles de soute. En mars 2020, le ministère chinois des Finances a offert des exemptions tarifaires sur les importations de petcock aux États-Unis, car les répercussions de COVID-19 ont affecté la production nationale de petcock dans le pays. Selon Coherent Market Insights, en 2020, le marché du coke de pétrole devrait connaître une croissance plus faible entre 2020 et 2021,021.

Restrictions du marché

• Réglementation stricte concernant l'utilisation de combustibles de soute, car ils contiennent des polluants tels que le soufre et l'azote

L'augmentation des tentatives de conservation des combustibles par l'industrie du transport maritime en réponse à des préoccupations environnementales accrues et à la nécessité de réduire l'empreinte carbone sont susceptibles de freiner l'expansion du marché. Pour cette entreprise de transport maritime, des technologies efficaces (MGO-Gasoil maritime, MDO-Fueloil maritime, IFO-Fueloil intermédiaire, MFO-Fueloil maritime, HFO-Fueloil lourd) sont adoptées, ce qui peut aider à réduire la consommation de carburant.

• Tendances du marché

La fabrication est en innovation

L'innovation des produits par la fabrication de combustibles marins est une tendance croissante sur le marché, ce qui devrait accroître la croissance du marché du combustible de soute. Par exemple, en août 2020, Neste a annoncé le lancement de combustibles marins à faible teneur en soufre pour aider les navires à respecter les règlements de l'Organisation maritime internationale (OMI) sur les émissions de dioxyde de soufre. Ainsi, l'innovation de produits par les principaux fabricants devrait favoriser la croissance du marché.

Segment du marché

Graphique 1. Marché du carburant de bunker, par bateau en 2022

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Sur la base du type de navire en 2022, le segment des marchandises en vrac et du fret général a représenté la plus grande part du marché, soit 43,30 % en valeur, suivie respectivement par le segment des pétroliers et celui des conteneurs.

Graphique 2. Marché du carburant de bunker, par région en 2022

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Sur la base du type de région en 2022, la région pacifique de l'Asie a représenté la plus grande part de marché de 39,30 % en termes d'autres, suivie par l'Amérique du Nord, l'Amérique latine, l'Europe et le Moyen-Orient et l'Afrique respectivement.

Faits nouveaux

• En janvier 2022, Titan GNL, un leader, indépendant et physique fournisseur de LBM et de GNL a obtenu l'appel d'offres pour la livraison de GNL dans le port de Marseille pour le nouveau ferry Ro-Pax LNG de Corse Linea. Ce partenariat indique que l'expansion de l'exploitation de Titan GNL en Méditerranée améliorera la disponibilité de GNL, de bioLNG et, à long terme, de GNL dérivé de l'hydrogène dans la région.
• En décembre 2021, dans les ports de la mer Rouge de Yanbu et de Jeddah en Arabie saoudite, Minerva Bunkering a commencé à vendre des combustibles marins. L'entreprise est associée avec Aramco Trading et le ministère saoudien de l'Énergie et est détenue par Mercuria Energy Group.
• En mai 2021, selon le ministère des Transports de la République populaire de Chine, en 2021, le port de Shanghai a dépassé le débit des conteneurs, atteignant plus de 47,03 millions d'EVP, ce qui représente une augmentation de 8,1% par rapport aux niveaux de 2020.
• En mars 2022, la première livraison de bunker bio-VLSFO maritime (fuel-oil à très faible teneur en soufre) a été effectuée par TotalEnergies Marine Carburants au port de Singapour. La livraison faisait partie des essais de NYK Line et Anglo American. La livraison a été fournie au MT Friendship par transfert de navire à navire et se composait d'un mélange de biocarburant B10 composé de VLSFO mélangé avec 10% de seconde génération, à base de déchets et certifié par l'ISCC UCOME (huile de cuisson utilisée méthyl ester). Le biocarburant a été utilisé lors du voyage bidirectionnel entre Singapour et Saldanha Bay en Afrique du Sud.

Section de la concurrence

• Les principaux acteurs du marché mondial du combustible de soute sont Chemoil Energy Limited, Aegean Marine Petroleum Network, Inc., World Fuel Services Corporation, Gulf Agency Company Ltd., Gazpromneft Marine Bunker LLC, BP Marine Ltd., Exxon Mobil Corporation, Royal Dutch Shell plc, Bunker Holding A/S et Lukoil-Bunker LLC

*Définition Le combustible de bunker est destiné à être utilisé par l'industrie maritime pour alimenter sa flotte maritime. Le combustible de bunker est classé en distillats et en mazouts résiduels. En général, le combustible de soute est tout combustible qui est brûlé dans la chaudière ou le four pour la production d'énergie dans le moteur.