MARCHé DES VOITURES AUTONOMES ANALYSE

marché des voitures autonomes Taille et tendances

Le marché automobile autonome mondial est estimé à 146,80 dollars des États-Unis Bn en 2024 et devrait atteindre 1 558,09 dollars des États-Unis Bn d'ici 2031, présentant un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 40,1% entre 2024 et 2031.

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Le marché automobile autonome mondial devrait connaître une croissance importante dans un avenir proche. D'ici 2031, on estime qu'il y aura plus de 42 millions de véhicules autonomes sur la route dans le monde. Les grands constructeurs automobiles et les entreprises technologiques ont considérablement augmenté leurs investissements dans le développement de technologies autoconductrices. Les entreprises de covoiturage s'emploient également à lancer des services autonomes de covoiturage, ce qui favorisera l'adoption de véhicules autonomes. Toutefois, les coûts élevés des produits et de la technologie demeurent un défi, tout comme d'autres préoccupations liées à la sécurité et à la réglementation. Si ces défis sont relevés avec succès, le marché des véhicules autonomes est sur le point de transformer l'industrie automobile et de révolutionner les transports dans le monde entier.

Préoccupations en matière de sécurité

L'un des principaux moteurs de l'adoption croissante de voitures autonomes à l'échelle mondiale est les problèmes de sécurité posés par les voitures traditionnelles à moteur humain. Bien que la technologie autonome continue d'évoluer et que des développements considérables soient nécessaires, la recherche et les essais préliminaires ont déjà montré des promesses de réduction significative des accidents causés par des erreurs humaines. Selon des études réalisées par diverses autorités des transports, plus de 90 % des accidents de la route impliquent une erreur humaine ou une négligence telle que distraction, conduite en état d'ivresse, fatigue, temps de réponse lent, etc. Les voitures autonomes comptent sur des capteurs et des ordinateurs avancés pour percevoir l'environnement et les contrôles plutôt que sur des jugements humains vulnérables dans des situations critiques. Ceux-ci ont le potentiel d'éliminer les imperfections humaines dans le jugement qui mettent souvent des vies en danger sur des routes achalandées.

Les systèmes d'IA et de capteurs dans les voitures autonomes sont également capables de recueillir des données complètes sur l'environnement en temps réel, ce qui leur permet de prendre des décisions plus sûres que n'importe quel conducteur humain. Ceux-ci ne sont pas distraits, ivres ou fatigués comme les gens derrière le volant. Cette capacité d'éviter des risques prévisibles grâce à un traitement optimal continu de l'environnement pourrait réduire considérablement les accidents résultant d'erreurs humaines. À mesure que la technologie arrive à maturité, les véhicules autonomes pourraient atteindre des capacités d'écrasement proches de zéro qui peuvent transformer la sécurité routière à l'échelle mondiale. La sécurité accrue sur les routes, grâce au contrôle informatique plutôt qu'au contrôle humain, est une force forte qui pousse à l'avancement des véhicules autonomes.

Concentration du marché et paysage concurrentiel

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La capacité de cette technologie à accroître la mobilité et l'accessibilité pour tous est un autre facteur important qui stimule l'intérêt et l'investissement dans les voitures autonomes. Les véhicules autonomes peuvent aider les personnes âgées, les handicapés et les personnes non autorisées, comme les enfants, à obtenir un transport indépendant lorsque ces personnes sont incapables de conduire elles-mêmes des voitures classiques. L'élimination de l'obligation pour un conducteur autorisé de conduire un véhicule peut éliminer un obstacle majeur qui limite actuellement la mobilité personnelle de ces groupes. Cette mobilité accrue pourrait grandement améliorer leur qualité de vie en facilitant l'accès aux services essentiels, aux soins de santé, à l'éducation et aux possibilités d'emploi.

Les véhicules autonomes donnent également la possibilité d'utiliser efficacement leur temps de déplacement au lieu de se concentrer uniquement sur la conduite. Cela est basé sur les résultats de plusieurs enquêtes, les Américains passent en moyenne plus de 50 minutes par jour de trajet, temps qui pourrait être mieux passé à travailler, se détendre ou répondre à d'autres besoins/priorités de l'intérieur du véhicule. Cette plus grande accessibilité et liberté que permet la conduite autonome pourrait accroître massivement la productivité globale tant au niveau personnel que social.

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Plusieurs défis technologiques entravent actuellement l'adoption massive de véhicules autonomes. Les capteurs doivent être plus précis lors de l'interprétation de situations comme les zones de construction et les véhicules d'urgence. Le logiciel doit être capable de gérer toutes les conditions routières et d'anticiper les mouvements inattendus de piétons, cyclistes et autres véhicules. Les cartes à haute définition doivent encore être améliorées afin d'offrir des capacités totalement sans conducteur dans de nouveaux domaines. La perception de la sécurité par le public reste également un obstacle, de même que la question des coûts de développement élevés qui n'ont rendu disponibles des technologies autonomes que dans des modèles haut de gamme.

Possibilités de marché : Réduction des accidents et des coûts d'assurance connexes

Toutefois, le potentiel de croissance de cette industrie est énorme. Au fur et à mesure que la technologie sera plus avancée et que les coûts diminueront en raison de la maturation des capteurs et des logiciels, il y aura des occasions de s'étendre aux marques et aux modèles traditionnels. Les réseaux de covoiturage et les flottes de livraison sont susceptibles d'adopter tôt. Pour beaucoup, en particulier les personnes âgées et handicapées, l'autonomie ouvre la porte à un transport indépendant. Les constructeurs automobiles considèrent l'avenir des services de mobilité comme une nouvelle source de revenus.

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Dans le segment d'application du marché autonome de l'automobile, le segment des transports représente la plus grande part de 83,6 % en 2024 en raison des caractéristiques de commodité et de sécurité qu'il offre. Alors que les embouteillages continuent de s'aggraver dans de nombreuses zones urbaines du monde entier, les véhicules autonomes offrent une solution qui permet d'économiser du temps et de réduire le stress. Être capable de travailler, de se reposer ou d'être amusé pendant que la voiture conduit elle-même rend les temps de trajet longs plus productifs. Les transports autonomes font également appel à ceux qui ne conduisent pas ou ne peuvent pas, comme les personnes âgées, handicapées ou jeunes. La mobilité indépendante améliore la qualité de vie et l'accès aux services.

La sécurité est un autre avantage majeur du transport autonome. Près de 94 % des accidents de la circulation sont dus à des erreurs humaines, à des facteurs tels que la conduite distrait, la conduite sous influence ou la fatigue. Les véhicules autonomes utilisent la fusion de capteurs et l'intelligence artificielle pour naviguer en toute sécurité sans ces risques humains. Ils peuvent détecter les dangers, freiner plus rapidement que les humains et prendre des décisions optimales pour éviter les accidents. Cela est particulièrement utile pour réduire les accidents, les blessures et les décès dus à la négligence ou au manque de capacités humaines. La possibilité de réduire considérablement à elle seule les décès dus au trafic justifie des investissements importants et l'adoption de technologies de transport autonomes.

Perspectives, selon le niveau d'automatisation- l'automatisation accrue favorise la croissance des systèmes de niveau 3

Dans le segment de l'automatisation, le niveau 3 a été largement adopté parce qu'il offre un bon équilibre entre fonctionnalité et caractéristiques de sécurité et est estimé être le segment le plus important avec une part de marché de 47,3% en 2024. Les systèmes de niveau 3 peuvent conduire de manière autonome dans des conditions limitées, mais exigent néanmoins qu'un conducteur humain soit capable de prendre le contrôle si nécessaire. Cette approche hybride fait appel à la fois aux constructeurs automobiles et aux consommateurs, car elle augmente progressivement la capacité autonome tout en maintenant la surveillance humaine pour l'assurance. Les véhicules de niveau 3 utilisent des dispositifs perfectionnés d'assistance au conducteur pour la conduite sur route, mais le système de conduite autonome exige toujours une surveillance humaine et la tenue du volant pour gérer des situations complexes.

Les grands constructeurs automobiles ont accordé la priorité au développement de systèmes de niveau 3 comme prochaine étape de la progression vers une pleine autonomie. Ceux-ci visent à introduire une conduite routière hautement automatisée au cours des cinq prochaines années qui reprend toutes les fonctions critiques, mais maintient le conducteur disponible comme un recul dans des situations incertaines. Les consommateurs privilégient également les technologies de niveau 3 comme moyen abordable d'obtenir des avantages de la conduite autonome sans exiger une dépendance totale aux systèmes d'IA. L'augmentation des capacités de niveau 3 favorise sa part la plus élevée du marché automobile autonome actuel jusqu'à ce que les voitures réellement sans conducteur aux niveaux 4 et 5 puissent fonctionner sans intervention humaine dans toutes les conditions.

Points de vue, par type de propulsion- l'adaptabilité stimule semi-autonome Part du segment

Dans le segment du type de propulsion, le segment semi-autonome représente la plus grande proportion de 73,5 % du marché en 2024, en raison de sa plus grande capacité d'adaptation par rapport aux alternatives totalement autonomes. Bien que les véhicules entièrement autonomes ne fonctionnent que de manière autonome sans intervention humaine, les véhicules semi-autonomes conservent la flexibilité pour la conduite informatisée et le fonctionnement manuel traditionnel par un conducteur humain. Ces modes d'auto-conduite se combinent parfaitement avec la conduite conventionnelle à travers des fonctions telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l'aide à l'entretien des voies, le freinage d'urgence automatisé et les capacités de stationnement.

Ce modèle hybride s'adresse beaucoup aux constructeurs automobiles qui cherchent une voie de transition en douceur pour faire progresser les technologies d'aide aux conducteurs. Il permet des mises à niveau progressives vers des systèmes autonomes au sein des plates-formes de véhicules existantes sans changements perturbateurs. Pour les consommateurs, les véhicules semi-autonomes offrent un confort d'autoconduite partiel au besoin, mais conservent un contrôle manuel complet en fonction de la préférence de l'utilisateur ou de la complexité de l'itinéraire. Leur polyvalence pour une conduite autonome et standard favorise une plus grande acceptation, des coûts de développement moins élevés et une intégration plus facile dans les infrastructures routières actuelles que les options purement autonomes qui dépendent de la pleine capacité des infrastructures et des technologies. Comme la propulsion semi-autonome reste la plus adaptable au changement progressif, elle détient naturellement la part de marché la plus élevée dans le paysage autonome en développement actuel.

Informations régionales

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L'Amérique du Nord a dominé le marché autonome de l'automobile avec 49,4 % de part de marché en 2024. Les États-Unis représentent la plus grande part, soutenue par des investissements importants de géants de la technologie comme Google, Tesla, GM et Ford dans la recherche et le développement de voitures auto-conduites. Les politiques gouvernementales sont également autonomes, car de nombreux États autorisent les essais sur route. De plus, les consommateurs américains ont fait preuve d'une acceptation précoce des systèmes avancés d'assistance au conducteur, ce qui est bon pour l'adoption future d'une voiture autonome. Avec sa grande industrie automobile et sa riche clientèle, l'Amérique du Nord restera le chef de file des recettes.

Toutefois, la Chine apparaît comme le marché régional qui connaît la croissance la plus rapide. La taille de l'industrie automobile chinoise et la demande d'acheteurs font qu'il est extrêmement lucratif pour les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques de pousser le développement autonome des véhicules. Le gouvernement chinois a mis en œuvre des politiques proactives pour transformer le pays en un pôle mondial de technologies de mobilité autonome. Il a désigné plusieurs villes pour des programmes pilotes à grande échelle et des essais de véhicules autonomes. D'importants investissements sont en cours pour développer des infrastructures de soutien. Les marques chinoises accroissent les investissements tandis que les JV internationaux élargissent les centres de recherche locaux, soulignant la confiance de l'industrie dans le potentiel chinois

Ces analyses indiquent que l'Amérique du Nord et la Chine sont les principaux marchés régionaux actuellement et dans un avenir prévisible. Bien que l'Amérique du Nord jouisse d'une domination précoce soutenue par le leadership de l'industrie et le soutien du public, la Chine augmente rapidement en raison de l'appui fort du gouvernement qui canalise efficacement les ressources et les projets d'échelle. Ces deux marchés sont d'une importance stratégique étant donné leur taille et leur influence sur la trajectoire mondiale du marché autonome de l'automobile.

Périmètre du rapport de marché

marché des voitures autonomes Nouvelles de l'industrie

• En juillet 2023, ZF est une entreprise mondiale spécialisée dans la technologie et les solutions automobiles. a commencé à faire de son chauffeur de luxe aider la technologie à son usine de Monterrey au Mexique. Luminar s'apprête également à lancer des opérations au Mexique en 2023. Le Mexique s'apprête à devenir un endroit important pour faire de la technologie de camion auto-conduit bientôt. Cela stimule la demande de camions autoconducteurs et de produits connexes.
• En 2022, l'Union européenne a dépensé 118,16 milliards de dollars pour la recherche et le développement, soit 0,74% de son PIB. Il s'agit d'une augmentation de 5,4 % par rapport à 2021. L'UE teste la technologie 5G, ce qui pourrait signifier plus de voitures autoconduites, en particulier dans des endroits comme la France.
• En février 2022, General Motors, une entreprise de fabrication d'automobiles, a accordé la permission de déployer ses unités de technologie de conduite autonome (Cruise) par les régulateurs américains.

*Définition:Le marché autonome de l'automobile implique le développement et la vente de véhicules autoconducteurs qui peuvent fournir des transports sans intervention humaine. Les principaux acteurs de ce marché émergent développent des capteurs avancés et de la robotique pour permettre aux véhicules de naviguer sur les routes et de prendre des décisions sans aucune intervention humaine. À mesure que la technologie progressera vers des niveaux d'autonomie plus élevés au cours de la prochaine décennie, le marché des véhicules totalement autonomes sans volants ou pédales devrait croître considérablement et potentiellement transformer le transport personnel.

Segmentation du marché

• Perspectives d'application (Revenu, US$ BN, 2019 - 2031)
  • Défense
  • Transports
• Niveau d'information sur l'automatisation (Revenu, US$ BN, 2019 - 2031)
  • Niveau 1
  • Niveau 2
  • Niveau 3
  • Niveau 4
  • Niveau 5
• Type de propulsion Insights (Revenu, US$ BN, 2019 - 2031)
  • semi-autonomes
  • Entièrement autonome
• Type de véhicule Insights (Revenu, US$ BN, 2019 - 2031)
  • Voiture particulière
  • Véhicule commercial
• Perspectives régionales (Revenu, US$ BN, 2019 - 2031)
  • Amérique du Nord
    • États-Unis
    • Canada
  • Amérique latine
    • Brésil
    • Argentine
    • Mexique
    • Reste de l'Amérique latine
  • Europe
    • Allemagne
    • Royaume-Uni
    • France
    • Italie
    • Russie
    • Reste de l'Europe
  • Asie-Pacifique
    • Chine
    • Inde
    • Japon
    • Australie
    • Corée du Sud
    • ASEAN
    • Reste de l ' Asie et du Pacifique
  • Moyen-Orient et Afrique
    • GCC Pays
    • Afrique du Sud
    • Reste du Moyen-Orient & Afrique
• Points de vue des principaux acteurs
  • BMW AG
  • Audi AG
  • Ford Motor Company
  • Daimler AG
  • Google LLC
  • Société General Motors
  • Nissan Motor Company
  • Société canadienne d'hypothèques et de logement
  • Toyota Motor Corporation
  • Tesla
  • Volvo Car Corporation
  • Uber Technologies, Inc.
  • Volkswagen AG