MARCHé DES SYSTèMES DE TRAM SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024-2031)

Marché des systèmes de tram Size and Trends

Le marché des systèmes de tramways est estimé à USD 136,67 Bn en 2024 et devrait atteindre USD 304,72 Bn d ' ici à 2031, en croissance à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 12,1% de 2024 à 2031.

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Le marché des systèmes de tramway devrait connaître une croissance positive au cours des prochaines années. Avec l'urbanisation croissante et l'attention accrue accordée aux solutions écologiques de transport public, de nombreuses villes du monde entier investissent dans le développement des réseaux de tramway. De plus, les progrès de la technologie des véhicules électriques et les solutions de stockage d'énergie rendent les tramways plus efficaces et durables. De nombreux nouveaux projets de tramway visant à améliorer la connectivité urbaine et à réduire la congestion du trafic en sont à la phase de développement ou de planification. Toutefois, un investissement initial élevé en infrastructures reste un défi majeur pour l'expansion des systèmes de tramway sur de nouveaux marchés. La poursuite des innovations technologiques pour réduire les coûts des projets et accroître l'efficacité opérationnelle sera essentielle à la croissance future du marché.

Conducteurs du marché : réduire la congestion routière

L'un des principaux moteurs de la croissance du marché des systèmes de tramways est la nécessité de réduire la congestion du trafic dans les grandes zones urbaines du monde entier. Les grandes villes ont connu une augmentation de la circulation routière qui a conduit à de longs trajets, à la perte d'heures productives et à l'augmentation de la pollution de l'air et du bruit. L'infrastructure routière surchargée peine à gérer le nombre exponentiellement croissant de véhicules, et les villes sont à court d'espace pour agrandir les routes existantes ou construire de nouvelles routes. Les systèmes de tramway constituent une solution viable pour réduire la congestion routière en offrant un autre mode de transport.

Les tramways ont une capacité de transport de passagers beaucoup plus élevée que les autres véhicules de transport comme les autobus, et prennent moins d'espace sur les routes que les voitures individuelles. Un seul tramway peut transporter des centaines de personnes en un seul aller, réduisant ainsi le nombre de véhicules sur les routes. Les trams circulent également sur des voies désignées qui sont séparées des flux réguliers de trafic, éliminant ainsi les goulets d'étranglement. Cela garantit un temps de déplacement fiable et cohérent pour les navetteurs. Comme plus de personnes utilisent les tramways pour leurs besoins quotidiens, cela réduit considérablement le volume de la circulation automobile. Les villes investissent activement dans l'expansion des réseaux de métro et de tramway afin d'offrir aux résidents des options de transport public efficaces pour les déplacements intra-ville sans avoir à compter sur des véhicules privés. De nombreuses autorités d'urbanisme encouragent les tramways en tant qu'élément essentiel des systèmes de transport multimodal intégrés pour alléger les contraintes pesant sur les infrastructures routières existantes.

Market Concentration and Competitive Landscape

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Un autre facteur important de l'adoption de réseaux de tramways à l'échelle mondiale est la promotion d'un transport plus écologiquement durable. Avec les menaces imminentes du changement climatique et l'épuisement des sources d'énergie non renouvelables, les gouvernements et les citoyens se concentrent sur la transition vers des modes de voyage plus écologiques. Les pièges offrent une alternative écologique aux véhicules privés, qui sont l'une des plus grandes sources d'émissions nocives et de pollution atmosphérique dans les villes surpeuplées. Un seul tramway peut remplacer des centaines de voitures fonctionnant à l'essence ou au diesel sur la route, ce qui réduit considérablement les émissions de gaz à effet de serre et l'empreinte carbone. En outre, les tramways sont alimentés par des câbles aériens qui fournissent de l'électricité depuis le réseau principal. À mesure que de plus en plus de villes moderniseront leur infrastructure électrique pour intégrer les sources d'énergie renouvelables, les tramways deviendront progressivement encore plus durables.

Le transport en vrac de personnes par les transports en commun électriques et économes en énergie, comme les tramways, réduit également la dépendance à l'égard des combustibles fossiles et des importations de pétrole. Il soutient les objectifs nationaux de sécurité énergétique.

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Les infrastructures existantes dans de nombreuses villes nécessitent des améliorations pour intégrer les lignes de tramway qui sont coûteuses et qui font souvent face à un recul. En outre, il y a une pression à la transition vers les véhicules électriques auxquels les tramways devront s'adapter avec les technologies de la batterie ou des frais généraux. L'adoption accrue des services de covoiturage et des e-cooters menace également les revenus. Les jeunes générations semblent moins intéressées par le transport en commun par rapport aux tendances passées. La construction de réseaux de tramway nécessite de longues périodes de planification et risque de perdre de la pertinence en fonction des changements rapides de la technologie et des préférences de transit.

Possibilités de marché : Élargir les voies et les réseaux de tramway dans les nouvelles villes

L'accroissement de la population urbaine exige des solutions à la congestion du trafic que les tramways peuvent aider à résoudre. Les initiatives environnementales incitent les villes à investir dans des réseaux verts de transport en commun. L'adoption de capacités de conduite autonomes pourrait réduire les coûts d'exploitation et améliorer la fiabilité.

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En termes de type, le monorail chevauchant représente la part la plus élevée du marché, 69,1 % en 2024 étant donné sa capacité unique à offrir aux passagers une expérience de voyage confortable et flexible par rapport aux autres technologies monorail. Les monorails en Straddle circulent sur des voies surélevées qui sont plus larges que les trains eux-mêmes, permettant aux trains de chevaucher les deux côtés de la voie pour une stabilité accrue. Cette conception large de la piste offre aux voyageurs un trajet sans vibrations, même à des vitesses élevées, sans que le feutre bouillant sur les monorails suspendus ou surélevés qui courent directement sur la piste. La plate-forme en plein air et la large allée des monorails chevauchants maximisent l'espace des passagers, rendant l'intérieur assez spacieux. Cette superficie améliore le confort pendant les trajets longs et les courts trajets dans les villes.

La conception à grande distance permet également une flexibilité de routage. Des pistes peuvent être installées autour de courbes et sur des terrains difficiles comme des ponts plus facilement que d'autres types de monorails. Cela permet aux réseaux monorails d'accéder à plus de destinations au sein des systèmes de transport urbain et régional. La flexibilité pour modifier les routes ouvre de nouvelles possibilités de connectivité entre les zones résidentielles et les quartiers d'affaires ou les attractions touristiques. Les villes et les agences de transit ont favorisé les monorails chevauchants pour leurs réseaux en raison des avantages de l'expérience de voyage et de la polyvalence du routage par rapport aux alternatives. Les nouvelles installations et les expansions de systèmes continuent d'augmenter le nombre de passagers et de parts de marché.

Perspectives, par autonomie- La simplicité stimule la demande de semi-autonomes Systèmes de tram

En termes d'autonomie, les systèmes semi-autonomes de tramway contribuent la plus grande part due à 47,2% en 2024 à leur simplicité et à leur adaptabilité par rapport aux options totalement autonomes. Les tramways semi-autonomes ont des fonctions de conduite automatisées telles que l'accélération, le freinage et la poursuite d'une trajectoire de guidage, mais un conducteur reste à bord pour intervenir au besoin et ouvrir les portes aux stations. Ce modèle « assisté par un conducteur » offre un grand nombre des avantages de la circulation et de l'efficacité des véhicules autonomes plus avancés tout en évitant les défis techniques et les coûts de l'élimination complète des conducteurs. Les organismes de transit préfèrent l'approche semi-autonome puisqu'elle utilise le personnel formé et les procédures opérationnelles existantes.

Pour les passagers, la présence d'un conducteur améliore l'expérience de voyage en fournissant un service à la clientèle, une aide à la planification des voyages et un élément humain familier de la sécurité. Cette simplicité facilite la compréhension et la confiance des tramways semi-autonomes pour les passagers plus âgés et plus jeunes par rapport aux véhicules sans conducteur. La commande hybride homme-ordinateur fournit également une redondance de recul si des fonctions autonomes subissent des erreurs qui pourraient mettre les passagers en danger. Avec une technologie fiable et éprouvée qui offre à la fois des économies de coûts et une qualité de service familière, les tramways semi-autonomes ont vu une utilisation croissante à l'échelle mondiale, ce qui entraîne leur grande part de marché sur le mode manuel et entièrement autonome concurrence.

Insights, par type de propulsion - Avantages environnementaux et coûts d'infrastructure moins élevés Favorable Monorails électriques

En termes de type de propulsion, les monorails électriques détiennent la part de marché la plus élevée, 71,3 % en 2024, en raison de leurs avantages environnementaux et économiques par rapport aux concurrents de Maglev. Les monorails électriques sont alimentés par des lignes aériennes qui fournissent de l'électricité aux trains via des pantographes, éliminant ainsi le besoin de pièces de stockage et de propulsion à bord. Cela simplifie la conception des véhicules et réduit les coûts en capital. Il élimine également les émissions locales de l'exploitation des trains, importantes pour la qualité de l'air dans les zones densément peuplées desservies par le transit. Lorsque l'électricité provient de sources renouvelables, les monorails électriques assurent un transport remarquablement propre.

L'infrastructure des monorails électriques, utilisant des voies surélevées et des câbles suspendus, a également tendance à être moins coûteuse à construire que les guides maglev sophistiqués nécessitant un alignement de précision et des générateurs de champ magnétique. Lorsque les routes nécessitent des guides plus longs ou franchissent d'importantes barrières naturelles, les budgets de construction de monorails électriques ont un avantage sur Maglev. Cela fait des monorails électriques le choix de propulsion préféré et le plus rentable pour les réseaux de transport rapide dans la plupart des environnements urbains et régionaux. En ce qui concerne la durabilité, l'accessibilité et la sécurité énergétique, les monorails électriques attirent plus de conducteurs et voient la demande augmenter par rapport aux autres technologies de propulsion.

Regional Insights

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L'Amérique du Nord est la région dominante du marché mondial des systèmes de tramways, avec 37,2 % en 2024 depuis de nombreuses années. La région abrite certains des plus grands fabricants de tramway. qui disposent de réseaux bien établis de production et de chaîne d'approvisionnement dans les grandes villes. De nombreuses villes nord-américaines, comme New York, Chicago et San Francisco, ont des réseaux de tramway étendus qui voient leur motard haut. La demande soutenue de ces villes se traduit par des commandes régulières pour les fabricants. De plus, des facteurs tels que des investissements élevés dans la modernisation des infrastructures vieillissantes, le financement des projets de transport en commun et des normes d'émission rigoureuses fonctionnent en faveur de la région. Cependant, les coûts de fabrication sont également relativement élevés en Amérique du Nord comparativement à d'autres régions.

La région de l'Asie-Pacifique est apparue récemment comme le marché du tramway qui a connu la croissance la plus rapide. L'urbanisation rapide, les préoccupations croissantes à l'égard de la pollution et les investissements dans les transports publics pour réduire la congestion routière sont quelques-uns des facteurs clés qui propulsent la croissance du marché. Des pays comme la Chine et l'Inde, qui comptent de grandes populations, reconnaissent le rôle de systèmes de transit de masse efficaces pour les économies en développement. Plusieurs nouveaux projets pipeline au cours des cinq prochaines années, dans les grandes villes d'Asie-Pacifique. Cela offre des possibilités considérables aux entreprises locales et internationales. Avec des économies d'échelle et une base de coûts plus faibles, les fabricants d'Asie-Pacifique ont également été assez agressifs dans l'expansion du marché mondial. Toutefois, des facteurs comme les difficultés d'acquisition de terres et l'évolution des cadres réglementaires peuvent parfois influer sur le rythme du développement des infrastructures dans certains pays.

Dans l'ensemble, alors que l'Amérique du Nord dirige actuellement l'industrie des systèmes de tramway, la région Asie-Pacifique est considérée comme le moteur de la croissance future en raison de la demande sous-jacente massive et de l'accent mis sur les infrastructures de transport public. Avec des conditions de marché plus matures et dynamiques qui prévalent en Amérique du Nord, elle offre aux multinationales une base idéale pour exploiter les possibilités régionales. Entre-temps, les acteurs émergents de l'Asie-Pacifique renforcent régulièrement leur profil mondial.

Market Report Scope

Key Developments

• En février 2023, CRR Changchun est une société chinoise spécialisée dans la fabrication de matériel de transport ferroviaire, y compris les trains, les locomotives et les composants connexes. a introduit le premier train monorail de moyenne capacité à Chongqing, en Chine. Ce monorail de type chevauchant possède d'excellentes capacités d'escalade, un rayon de virage serré et une grande capacité d'adaptation à différents environnements. Chaque voiture peut transporter jusqu'à 136 passagers et voyager à une vitesse maximale de 80km/h. Sa conception flexible répond à différents besoins des passagers, tandis que sa construction légère et son faible bruit le rendent respectueux de l'environnement.
• En mai 2022, l'Égypte a dévoilé le plus grand système monorail au monde au Caire, couvrant les régions orientales et occidentales. Bombardier Transport, une entreprise canadienne, a mené à bien des projets de monorail.
• En mars 2021, un monorail autoroutant a commencé à fonctionner à Wuhu, en Chine, grâce à une collaboration entre Alstom est une entreprise multinationale connue pour son expertise dans la fabrication d'équipements et de systèmes ferroviaires, y compris des trains, des solutions de signalisation et des infrastructures et CIRC. Il utilise un système d'exploitation automatique appelé ATO GoA 4, qui lui permet de fonctionner seul. La Wuhu Line 1, construite avec un investissement supérieur à 8 milliards de yuans, a une piste élevée et peut aller jusqu'à 80 kilomètres à l'heure. Avec la technologie avancée ATO GoA4, ce monorail fonctionne sans conducteur, se gérant de manière indépendante.
• En janvier 2020, la locomotive de chasse hybride de Deutsche Bahn, surnommée «hamburger», a passé le test complet de résistance au feu de l'armoire au laboratoire Qingyuan à Guangdong. Cette réalisation répondait aux exigences strictes de la norme EN 45545 de protection contre l'incendie, qui est actuellement la norme la plus rigoureuse en matière de sécurité incendie dans l'industrie du transport ferroviaire dans le monde.

*Définition : Le marché des systèmes de tramways comprend la conception, la fabrication, l'installation et l'entretien des infrastructures de transport en commun et des véhicules ferroviaires dans les zones urbaines. Il comprend la production et la vente de tramways ou de tramways qui circulent sur les voies de tramway ainsi que les systèmes de soutien nécessaires tels que les câbles, rails, tunnels et stations. Les entreprises de ce marché s'emploient à fournir des solutions de transport de masse durables et économes en énergie pour moderniser les réseaux de transport public dans les villes du monde entier et réduire la congestion routière.

Market Segmentation

• Type Insights (Revenu, USD BN, 2019 - 2031)
  • Monorail en Stradle
  • Monorail suspendu
• Autonomy Insights (Revenu, USD BN, 2019 - 2031)
  • semi-autonomes
  • Totalement autonome
  • Manuel
• Type de propulsion Insights (Revenu, USD BN, 2019 - 2031)
  • Monorail électrique
  • Maglev Monorail
• Perspectives régionales (Revenu, USD BN, 2019 - 2031)
  • Amérique du Nord
    • États-Unis
    • Canada
  • Amérique latine
    • Brésil
    • Argentine
    • Mexique
    • Reste de l'Amérique latine
  • Europe
    • Allemagne
    • Royaume-Uni
    • France
    • Italie
    • Russie
    • Reste de l'Europe
  • Asie-Pacifique
    • Chine
    • Inde
    • Japon
    • Australie
    • Corée du Sud
    • ASEAN
    • Reste de l ' Asie et du Pacifique
  • Moyen-Orient et Afrique
    • GCC Pays
    • Afrique du Sud
    • Reste du Moyen-Orient & Afrique
• Points de vue des principaux acteurs
  • Société Bombardier
  • CRR Société Limitée
  • Hitachi Rail
  • STS Ansaldo
  • Société BYD
  • Général électrique
  • Alstom S.A.
  • Groupe Thales
  • SIEMENS AG
  • Mitsubishi Electric
  • ABB