MARCHé DES VéHICULES à BASSE VITESSE SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024-2031)

Marché des véhicules à basse vitesse Size and Trends

Le marché mondial des véhicules à basse vitesse est estimé à USD 11.01 Bn en 2024 et devrait atteindre USD 19.67 Bn avant 2031, présentant un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,6% entre 2024 et 2031.

To learn more about this report, request sample copy

Les véhicules à basse vitesse sont utilisés à des fins commerciales et privées. Leur utilisation augmente dans de nombreux pays, car elles sont rentables et économes en énergie.

Augmentation de la demande de solutions de connectivité au dernier kilomètre

La croissance rapide de l'industrie du commerce électronique a considérablement accru la demande de solutions de livraison de dernier kilomètre dans le monde. De plus en plus de consommateurs comptent désormais sur plateformes d'achat en ligne pour l'achat d'une large gamme de produits, de l'essentiel quotidien aux gros appareils. Cela a directement créé une pression énorme sur les entreprises de logistique et de livraison pour respecter des délais de livraison serrés tout en traitant un afflux de volumes. Les véhicules à basse vitesse sont apparus comme une option intéressante pour gérer efficacement la connectivité du dernier kilomètre, en particulier dans les zones urbaines denses où les véhicules de livraison classiques sont souvent confrontés à des problèmes liés à la congestion du trafic et à des places de stationnement limitées.

Compact en taille avec la maniabilité étant leur USP, les véhicules à basse vitesse permettent aux flottes de livraison de naviguer facilement à travers les ruelles étroites de la ville et d'atteindre rapidement les clients dans les localités encombrées. Leur faible empreinte et leurs faibles coûts d'exploitation par rapport aux camions de livraison traditionnels rendent la distribution du dernier kilomètre plus économique. Compte tenu de l'attente croissante des consommateurs en matière d'expédition rapide et de livraison le jour même, les entreprises de logistique reconnaissent les VUL comme un moyen durable de fournir une expérience supérieure de dernier kilomètre. Ces véhicules ont considérablement amélioré l'ensemble des opérations de livraison pour les grandes entreprises de commerce électronique en améliorant l'optimisation des itinéraires et les livraisons à temps. Leurs références écologiques aident également les entreprises à renforcer leurs objectifs environnementaux, sociaux et de gouvernance.

Avec la croissance continue de la tendance des achats en ligne à l'échelle mondiale et l'évolution des besoins des clients, les livraisons des derniers milles deviennent un goulot d'étranglement majeur dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement qui exige des solutions innovantes. Les véhicules à basse vitesse sont parfaitement positionnés pour relever ce défi grâce à leur agilité et leur rentabilité. Comme logistique les réseaux s'étendent plus profondément aux communautés locales, leur rôle dans la facilitation d'une connectivité fiable du dernier kilomètre ne peut que devenir plus prononcé. Cette demande croissante du secteur de la logistique devrait être l'un des principaux moteurs de la forte croissance des ventes et de l'utilisation de véhicules à basse vitesse au cours des prochaines années.

Market Concentration and Competitive Landscape

Get actionable strategies to beat competition: Get instant access to report

Sensibilisation accrue à la durabilité environnementale

Dans le monde d'aujourd'hui, les préoccupations croissantes concernant le changement climatique et la durabilité ont fortement influencé les décisions d'achat des consommateurs et des entreprises. Il est largement nécessaire de passer des technologies dépendantes des combustibles fossiles à des solutions plus propres et plus écologiques. Les véhicules à basse vitesse fonctionnant sur des groupes motopropulseurs électriques ou hybrides sont apparus comme une réponse viable à l'urgence écologique croissante. Comparativement aux véhicules à moteur classiques, les VBL produisent des émissions négligeables et ont une très faible empreinte carbone. Leurs lettres de créance vertes alignées sur le programme de durabilité ont commencé à prendre de l'importance.

De nombreux gouvernements d'une région à l'autre ont adopté des politiques et des initiatives de soutien pour encourager l'adoption de solutions de mobilité électrique plus larges, y compris les véhicules électriques à basse vitesse. Elles sont considérées comme idéales pour répondre aux exigences du dernier kilomètre dans les transports urbains tout en réduisant la pollution locale. Plusieurs villes ont permis un accès routier détendu et des voies réservées à ces véhicules. Entre-temps, les engagements de durabilité des entreprises à devenir neutres sur le plan du carbone ont encouragé leur adoption pour les flottes captives. Les OEM lancent progressivement de nouveaux modèles avec une autonomie et des performances améliorées pour faire des VUL une option de trajet quotidien plus pratique sur de courtes distances moyennes.

Avec une prise de conscience accrue des questions climatiques chez les gens et une réglementation favorable, la transition vers un transport durable s'accélère à l'échelle mondiale. Les véhicules électriques à basse vitesse présentent des avantages évidents pour compléter cette mégatendance. Alors que la pollution et les émissions s'intensifient dans le monde entier, leur rôle dans la mobilité et la logistique urbaines vertes devrait devenir plus important. La reconnaissance croissante de la durabilité de l'environnement sera un facteur important de la croissance importante de la demande de véhicules électriques à basse vitesse dans les années à venir.

Tâches clés de l'analyste :

Le marché mondial des véhicules à basse vitesse devrait connaître une croissance importante au cours de la prochaine décennie. Parmi les principaux facteurs de cette croissance figurent la hausse des prix du gaz, qui rend les consommateurs plus sensibles à l'efficacité énergétique, ainsi que l'urbanisation croissante qui accroît la demande de services de navette à courte distance. Les règlements et les initiatives du gouvernement visant à promouvoir des solutions de transport respectueuses de l'environnement propulseront davantage le secteur du VSV.

Toutefois, le marché reste confronté à certains défis. L'augmentation des coûts par rapport aux véhicules classiques demeure un facteur de restriction pour l'adoption généralisée. De plus, l'absence de normalisation entre les catégories de produits et les régions géographiques complique la fabrication et la distribution à grande échelle.

L'Amérique du Nord domine actuellement en raison du soutien réglementaire et de la disponibilité de catégories de véhicules uniques comme les véhicules électriques de quartier. Mais la croissance en Asie-Pacifique augmente rapidement, sous l'impulsion de centres urbains denses qui adoptent de plus en plus des véhicules électriques de tous types pour répondre aux besoins de mobilité. Entre-temps, l'Europe est également témoin d'une hausse de la demande alors que les consommateurs adoptent des micro-véhicules électriques pour une connectivité de dernier kilomètre dans les grandes villes.

À l'avenir, mettre l'accent sur l'élargissement des cas d'utilisation, les règles d'économie progressive de carburant et la multiplication des modèles de mobilité publique et partagée créeront des possibilités lucratives. Stratégie de partenariat avec les opérateurs de partage de véhicules peut aider à élargir le marché adressable pour les OEM. Les investissements dans les batteries au lithium-ion de pointe se traduisent bien par des coûts de propriété totaux compétitifs.

Défis du marché : Infrastructures limitées et infrastructures de recharge pour véhicules électriques à basse vitesse

L'adoption à l'échelle mondiale de véhicules électriques à basse vitesse est entravée par l'absence d'infrastructures adéquates et de solutions de tarification sur les marchés clés. De nombreuses régions ont encore des points de recharge publics insuffisants pour les véhicules électriques, ce qui limite leur utilisation au-delà des déplacements à courte distance. Il s'agit d'un obstacle majeur à l'acceptation généralisée et à la production de la demande de véhicules électriques à basse vitesse dans les zones urbaines et rurales. En outre, l'infrastructure existante de recharge des véhicules électriques est principalement conçue pour les voitures particulières qui ne satisfont pas aux exigences techniques des véhicules électriques utilitaires à basse vitesse. La normalisation et le développement correspondants de solutions de recharge spécifiques aux camions électriques à basse vitesse et aux véhicules de livraison en sont encore à leurs débuts. À moins que les gouvernements et les OEM ne collaborent au développement d'un réseau de recharge rapide robuste et universel, il est peu probable que les utilisateurs commerciaux remplacent leurs flottes ICE existantes par des solutions électriques à grande échelle.

Par exemple, en mars 2023, Club Car, un fabricant important de véhicules électriques à petites roues, a dévoilé son dernier véhicule électrique de quartier (NEV), le Club Car CRU. Ce véhicule à basse vitesse (VSL) est conçu pour offrir une alternative durable et agréable pour de courts voyages dans la communauté.

Possibilités de marché : Intégration de technologies avancées telles que la conduite autonome et la connectivité

L'intégration de technologies telles que la conduite autonome, la connectivité et l'assistance avancée au conducteur constitue une opportunité majeure pour le marché des véhicules à basse vitesse. Alors que des cadres réglementaires sont encore en cours d'élaboration pour la conduite autonome, les entreprises s'emploient à mettre au point des navettes à basse vitesse autonomes et des véhicules logistiques qui peuvent fonctionner dans des zones géographiques restreintes sans surveillance humaine. Cela peut libérer des gains de productivité importants pour les flottes de livraison de dernier kilomètre. De plus, l'intégration d'une connectivité avancée peut permettre des mises à jour en direct, des solutions télématiques pour les gestionnaires de flotte ainsi que de nouveaux modèles d'affaires basés sur l'utilisation. Les OEM qui intègrent stratégiquement ces technologies futuristes à leurs prochaines plates-formes de véhicules seront bien placés pour exploiter les nouveaux secteurs de croissance et attirer de nouvelles catégories de clients.

Discover high revenue pocket segments and roadmap to it: Get instant access to report

Points de vue par type de véhicule - Commodité et rentabilité Conduire le panier de golf Adoption

En termes de type de véhicule, les chariots de golf devraient représenter 40,7 % du marché en 2024 en raison de leur commodité et de leur rentabilité. Les chariots de golf sont idéalement conçus pour être utilisés sur et autour des terrains de golf, avec des caractéristiques comme la petite taille, la vitesse lente, et la facilité de manoeuvre les rendant très pratiques pour voyager de courtes distances dans les installations de golf. Comparativement aux autres véhicules à basse vitesse, les chariots de golf nécessitent très peu d'entretien et ont une consommation de carburant plus faible. Ils n'ont pas non plus besoin d'être immatriculés ou d'une assurance comme les véhicules à essence, ce qui permet aux utilisateurs d'économiser des coûts de propriété importants. Un seul chariot de golf peut transporter un petit groupe de golfeurs et leur équipement facilement entre différents points sur le terrain de golf. Leur taille compacte leur permet d'accéder à des sentiers étroits entre les verts et les fairways. Avec des initiatives vertes croissantes aussi, les chariots de golf sont de plus en plus considérés comme des options respectueuses de l'environnement pour les besoins de mobilité du golf.

Perspectives par vitesse - Dominance de véhicules de moins de 20MPH

En termes de vitesse, moins de 20 mi/h représentent 56,8 % du marché en 2024 en raison de la réglementation et des applications prévues. Pour des raisons de sécurité, la plupart des juridictions limitent l'utilisation des véhicules à basse vitesse aux routes dont la vitesse est inférieure ou égale à 35 mi/h. Par conséquent, les véhicules à vitesse maximale inférieure à 20 mi/h ont une acceptation et des applications légales généralisées. Ils peuvent être utilisés à la fois en dehors de la route sur des terrains de golf et des communautés privées, ainsi que pour de courtes excursions sur la route dans des réseaux routiers limités. Leur vitesse maximale possible répond aux besoins opérationnels dans la plupart des conditions où des véhicules à basse vitesse sont déployés. Les constructeurs trouvent également plus facile de concevoir et de construire des véhicules pour des vitesses inférieures à 20 mi/h de conformité aux normes et aux attentes des consommateurs en matière de sécurité.

Perspectives par application - Déploiement maximum du chariot de golf Foster

En termes d'application, les terrains de golf contribuent 36,2% du marché en 2024 car ils utilisent largement la flotte de Golf Carts. Les chariots de golf ont révolutionné la mobilité à travers les terrains de golf en fournissant un transport pratique pour les golfeurs entre les trous. Des terrains de golf modernes de 18 trous s'étendent sur de grandes zones et les chariots utilisent des voyages simplifiés par rapport à la marche. Les installations de golf intègrent des sentiers étendus optimisés pour le trafic de chariot. L'entretien régulier et l'infrastructure de stationnement de nuit existent également pour soutenir les flottes de wagons. De plus, les chariots permettent de transporter plus de golfeurs par heure en améliorant le débit. Leur vitesse régulée préserve également la qualité de l'herbe de gazon. Avec les golfeurs préférant les manèges de chariots, la disponibilité suffisante de chariots génère plus de revenus et plus de satisfaction des clients pour les entreprises de golf.

Regional Insights

To learn more about this report, request sample copy

L'Amérique du Nord a toujours dominé le marché mondial des véhicules à basse vitesse. La région devrait détenir 41,3 % de la part de marché en 2024. La forte présence de constructeurs de véhicules à basse vitesse comme Club Car, John Deere et d'autres aux États-Unis a donné à la région un avantage sur les autres. Les politiques gouvernementales favorables aux véhicules à basse vitesse, associées à la demande des terrains de golf, des stations balnéaires, des universités et des grands campus commerciaux, ont maintenu l'Amérique du Nord à l'avant-garde. De plus, la plupart des marques établies collaborent étroitement avec les détaillants et les gestionnaires de flotte pour offrir des options de financement et de location personnalisées, ce qui a amélioré l'accessibilité dans la région.

La région de l'Asie-Pacifique est devenue le marché qui a connu la croissance la plus rapide ces dernières années pour les véhicules à basse vitesse. Des pays comme la Chine et le Japon tirent parti de leurs capacités de fabrication à faible coût et améliorent la logistique interne pour gagner continuellement des parts de marché mondiales. La localisation de la production pour les clients chinois et asiatiques du Pacifique a accéléré la croissance du volume des ventes. De plus, l'urbanisation croissante et les besoins croissants en services publics sur les campus des collèges, les parcs industriels et les routes de livraison des centres-villes alimentent la demande, contrairement à ce qu'il était auparavant. Cela a encouragé les acteurs mondiaux à renforcer leur chaîne d'approvisionnement locale et leurs partenariats avec les fournisseurs dans la région. Bien que les taxes à l'importation demeurent plus élevées pour les grandes marques mondiales, les nouveaux entrants régionaux contestent lentement leur domination en offrant des prix hautement compétitifs sans compromettre la qualité et les caractéristiques. Si les tendances actuelles de la demande se maintiennent, l'Asie-Pacifique rivalisera avec l'Amérique du Nord au cours des prochaines années.

Market Report Scope

Key Developments

• En juillet 2024, Yamaha Golf-Car Company (YGC), une filiale de Yamaha Motor Corporation spécialisée dans les voitures de golf aux États-Unis, a dévoilé le premier modèle mondial de voitures de golf à hydrogène DRIVE H2. Ce véhicule innovant est actuellement présenté au PGA Show en Floride, un des plus grands événements de l'industrie du golf. Le DRIVE H2 est conçu pour promouvoir la décarbonisation tout en utilisant un moteur à combustion interne alimenté par l'hydrogène, reflétant l'engagement de Yamaha en faveur de solutions de mobilité durables.
• En juin 2023, Toro, l'un des principaux fabricants d'équipements d'alimentation extérieure, a introduit les voitures de tourisme de la série Vista. Ces modèles polyvalents sont conçus pour fournir un transport confortable et efficace dans une variété de contextes, y compris des stations, des campus, des espaces d'événements et des installations sportives.
• En juin 2023, Textron Inc., sous sa marque E-Z-GO, a lancé le Liberty, un véhicule à basse vitesse (VSL) conçu pour les environnements urbains. Avec une vitesse maximale de 25 mi/h, la Liberty est conforme à toutes les normes de la National Highway Traffic Safety Administration pour les véhicules à basse vitesse, ce qui lui permet de circuler sur les routes publiques avec des limites de vitesse de 35 mi/h ou moins dans la plupart des États. Le véhicule est équipé de dispositifs de sécurité tels qu'une caméra de secours, une structure de protection de l'opérateur, un système d'avertissement pour piétons, des ceintures de sécurité et un système d'infodivertissement optionnel. En outre, il respecte les normes FMVSS 500 et SAE J2358, garantissant une expérience de conduite sûre et fiable.
• En mars 2023, Club Car, un des principaux fabricants de véhicules électriques à petites roues, a lancé son nouveau véhicule électrique de quartier (NEV), le Club Car CRU. Ce véhicule low-speed (LSV) est conçu pour offrir une alternative durable et amusante pour de courts voyages en ville.

*Définition : Le marché mondial des véhicules à basse vitesse comprend des véhicules utilitaires conçus pour le transport urbain à basse vitesse et dont la vitesse maximale est généralement inférieure à 25 milles à l'heure. Ces véhicules électriques à basse vitesse sont couramment utilisés pour les transports de quartier, les parcs et les stations balnéaires, les grands complexes commerciaux et les terrains de golf. Ils fournissent des solutions de transport durables pour les mouvements locaux de marchandises et les livraisons de derniers milles dans les centres-villes du monde entier.

Market Segmentation

• Par type de véhicule Insights (Revenu, USD Bn, 2019 - 2031)
• • Chariots de golf
  • Véhicules électriques de quartier
  • Véhicules à mobilité personnelle
  • Autres (Véhicules utilitaires, véhicules à passagers, etc.)
• Par Speed Insights (Revenu, USD Bn, 2019 - 2031)
• • Moins de 20 mi/h
  • 20-25 mi/h
  • Au-dessus de 25 mi/h
• Par application Insights (Revenu, USD Bn, 2019 - 2031)
• • Terrains de golf
  • Communautés résidentielles
  • Installations commerciales (aéroports, campus, etc.)
  • Autres (industrie, tourisme, etc.)
• Par Perspectives régionales (Revenu, USD Bn 2019 - 2031)
  • Amérique du Nord
    • États-Unis
    • Canada
  • Amérique latine
    • Brésil
    • Argentine
    • Mexique
    • Reste de l'Amérique latine
  • Europe
    • Allemagne
    • Royaume-Uni
    • Espagne
    • France
    • Italie
    • Russie
    • Reste de l'Europe
  • Asie-Pacifique
    • Chine
    • Inde
    • Japon
    • Australie
    • Corée du Sud
    • ASEAN
    • Reste de l ' Asie et du Pacifique
  • Moyen-Orient
    • GCC Pays
    • Israël
    • Reste du Moyen-Orient
  • Afrique
    • Afrique du Sud
    • Afrique du Nord
    • Afrique centrale
• Points de vue des principaux acteurs
• • American Custom Golf Cars, Inc.
  • Voiture de club
  • E-Z-GO
  • Garia
  • Voiture gemme
  • Green Power Motor Company Inc.
  • Harley-Davidson, Inc.
  • - Oui.
  • LSV Inc.
  • Polaris Industries Inc.
  • Étoile EV
  • RueScooter GmbH
  • Société titulaire
  • Toyota Motor Corporation
  • Yamaha Golf-Car Company