MARCHé DES PNEUS AIRLESS SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024-2031)

Marché des pneus airless Size and Trends

Le marché mondial des pneus airless est estimé à 58,80 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 95,89 dollars É.-U. Bn par 2031, présentant un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 7,2 % de 2024 à 2031.

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Les pneus airless ne nécessitent pas de gonflage ou d'entretien régulier comme les pneus. Elles offrent des avantages tels qu'une meilleure protection contre la perforation et une meilleure stabilité. Cela réduit les coûts de réparation et d'entretien pour les consommateurs.

Le marché mondial des pneus airless devrait connaître une forte croissance au cours de la période de prévision. La hausse de la demande de pneus à faible entretien de la part des consommateurs et l'augmentation des ventes de véhicules haut de gamme équipés de technologies de pointe devraient stimuler la demande. On s'attend en outre à ce que les OEM se concentrent de plus en plus sur l'amélioration de la sécurité, du confort et de la divulgabilité pour favoriser la croissance du marché des pneus sans air jusqu'en 2031.

Market Concentration and Competitive Landscape

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Les pneus pneumatiques ont des problèmes avec les perforations, causant une panne du pneu et endommageant le tube intérieur qui doit être immédiatement remplacé ou réparé. Les pneus airless sont faits d'un matériau en caoutchouc solide et flexible qui assure une plus grande durabilité car il n'y a pas de pression d'air en cause. Sans aucune pression d'air, ces pneus sont à l'abri des risques comme les perforations, les clous ou le verre qui brisent le tube intérieur. Cela améliore la durée de vie des collecteurs de pneus. Les propriétaires de flotte commerciale seront très attirés par cet avantage car les temps d'arrêt pour les réparations peuvent devenir très coûteux. Les pneus airless maintiennent une pression optimale constante, peu importe comment ils sont utilisés, assurant ainsi des performances stables pendant longtemps. Le caoutchouc solide est également plus résistant aux dommages causés par l'usure sur la route qui augmente la durée de vie utile de ces pneus. Dans l'ensemble, l'élimination de l'air élimine les exigences de remplissage de l'air ou de réparation des perforations offrant une meilleure fiabilité.

Entretien réduit Besoins

Les pneus conventionnels nécessitent des activités d'entretien régulières, comme l'inspection du niveau de pression, le contrôle de tout dommage au flanc ou à la bande de roulement et le gonflement de l'air au besoin. Le manque d'entretien adéquat peut entraîner une défaillance prématurée ou des accidents. Cependant, les pneus airless éliminent les tracas de gonfler l'air et de contrôler les niveaux de pression. Comme ces pneus n'ont pas d'air, leur surveillance de la pression n'est pas critique. De plus, la formation de matériaux solides les rend durables et durables. Cela se traduit par des besoins moindres de remplacement et de réparation au fil du temps. Pour les entreprises qui utilisent des véhicules lourds sur la route, moins d'exigences d'entretien signifient des économies sur les frais d'exploitation. Les gestionnaires de la flotte apprécieront les avantages d'un entretien peu coûteux lorsqu'ils tiendront compte des dépenses globales de propriété. Comme les pneus airless doivent être gonflés, ils peuvent être montés facilement sans équipement spécial. Cette commodité augmente encore leur utilité. L'absence de problèmes liés à la pression de l'air élimine l'entretien inattendu et améliore le temps de disponibilité.

Défis du marché : renforcer la confiance et la sensibilisation pour les pneus sans air

L'un des principaux défis du marché des pneus airless est l'acceptation et la sensibilisation des consommateurs. Comme les pneus airless sont une nouvelle technologie qui fonctionne très différemment des pneus classiques, il peut être difficile de gagner la confiance des consommateurs et de comprendre les avantages. Les fabricants devront démontrer clairement les avantages en matière de sécurité et de performance pour convaincre les conducteurs de passer d'une conception de pneus standard bien connue.

Opportunité de marché : économies et fiabilité grâce aux pneus sans air

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Une occasion importante pour le marché des pneus sans air est de réduire les coûts d'entretien pour les conducteurs. Lorsque les pneus sont à plat ou soufflent, leur fixation ou leur remplacement coûte beaucoup. Avec les pneus airless, il n'y a aucun risque d'appartements ou d'évents, donc les conducteurs économisent une tonne d'argent au fil du temps sur l'entretien et le remplacement des pneus. Cette économie de coûts pourrait être un point de vente attrayant pour stimuler la demande des consommateurs pour la nouvelle technologie de pneus à mesure qu'elle se développe.

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Pour ce qui est de la taille de la jante, on estime que le segment de plus de 20 pouces représente la part la plus élevée de 46,3% en 2024 du marché en raison de ses avantages par rapport aux pneus plus petits. Les jantes plus grandes se traduisent par des pneus avec une bande de roulement et un flanc plus épais, ce qui les rend mieux adaptés pour résister à des charges lourdes et à des terrains de battage. Les véhicules utilitaires, les véhicules tout-terrain et les VUS de luxe fonctionnent souvent dans des conditions exigeantes qui causent régulièrement l'usure des pneus standard. Le caoutchouc supplémentaire et la structure renforcée de pneus de plus de 20 pouces leur permettent de résister à des chocs répétés et d'endurer une utilisation rigoureuse pour des durées plus longues. Leur robustesse accrue permet une productivité ininterrompue même en punissant les environnements de travail.

Perspectives, selon le type de véhicule - les performances hors route doivent favoriser les véhicules hors route

En termes de type de véhicule, le segment des véhicules tout-terrain est estimé à apporter la part la plus élevée de 48,3% sur 2024 du marché en raison des exigences pour une traction optimisée et la maniabilité du terrain rugueux. Les véhicules tout-terrain, les camions militaires et les véhicules utilitaires récréatifs sont conçus spécifiquement pour naviguer sur des surfaces non pavées et des paysages difficiles où les pneus de passagers standard auraient du mal à maintenir le contrôle. Les bandes de roulement spécialisées, les parois latérales renforcées et la garde au sol élevée des pneus de véhicules hors route offrent une meilleure adhérence sur la boue, le sable, les roches et d'autres surfaces imprévisibles. Leur flexibilité accrue et l'absorption des chocs permettent une direction et un mouvement faciles même dans des conditions très difficiles hors route.

Insights, par la chaîne des ventes... L'accès direct aux produits stimule la croissance du segment OEM

En termes de canal de vente, le segment OEM est estimé à apporter la part la plus élevée de 69,4% en 2024 du marché en raison de l'interface client immédiate. Les constructeurs automobiles s'associent directement avec les fabricants de pneus pour obtenir des pneus de haute qualité à des prix optimaux pour la production de nouveaux véhicules. Ce modèle d'affaires offre un équipement d'origine avec des coûts d'assemblage supplémentaires minimes. Comme les acheteurs mettent régulièrement à niveau leurs véhicules attendent des pneus de la startup, l'approvisionnement d'OEM répond aux attentes des consommateurs d'une intégration transparente. En gérant étroitement les pneus qu'ils ont initialement montés sur les véhicules, les constructeurs automobiles peuvent garantir la bonne taille et la capacité de charge pour les nouveaux modèles, en améliorant la sécurité et les performances. Leur approche pratique de la sélection des pneus simplifie la communication dans toute la chaîne d'approvisionnement.

Regional Insights

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L'Amérique du Nord domine avec 39,6 % en 2024 sur le marché mondial des pneus airless et continue de détenir la plus grande part du marché en raison de plusieurs facteurs. La forte présence de l'industrie automobile et de la fabrication de pneus a permis l'adoption rapide de technologies de pointe. Plusieurs essais et essais sur le terrain de pneus airless effectués par des constructeurs automobiles de premier plan comme General Moteurs ont suscité l'intérêt des consommateurs. Compte tenu des préoccupations croissantes concernant les coûts d'entretien et de réparation des véhicules, la demande de pneus résistants à la perforation augmente régulièrement.

Des niveaux de revenu moyen plus élevés dans la région permettent aux consommateurs de payer davantage pour des produits innovants qui promettent durabilité et commodité. Des pays comme les États-Unis et le Canada ont mis en place des infrastructures propices à l'utilisation de pneus spécialisés. Avec des normes de sécurité plus strictes exigeant le montage de pneus appropriés, une fois les pneus airless touchés la production de masse, leur popularité pourrait monter en flèche. Les gens pourraient rapidement commencer à les utiliser une fois qu'ils sont largement disponibles. Les gouvernements qui encouragent l'adoption de technologies éconergétiques favorisent également les perspectives de croissance à long terme des pneus sans air en Amérique du Nord.

La région de l'Asie-Pacifique est devenue le marché de pneus sans air qui connaît la croissance la plus rapide. La motorisation rapide, l'augmentation des revenus disponibles et l'accroissement de la population de la classe moyenne stimulent la demande de pneus neufs. Des pays comme la Chine, l'Inde et le Japon détiennent une présence importante de fabricants de pneus explorant le développement de pneus airless. D'excellentes capacités de fabrication permettent une intégration rapide des dernières conceptions. Avec les entreprises chinoises qui testent agressivement divers prototypes sans air, la commercialisation pourrait se faire plus rapidement, donnant à la région un avantage.

Moins matière première et les coûts de production font également de l'Asie-Pacifique une base de production attrayante. Comme les entreprises testent les pneus airless dans différentes conditions de trafic et de terrain pour confirmer leurs allégations de durabilité, les consommateurs gagnent en confiance dans cette technologie. Compte tenu de la taille du parc automobile et du marché de remplacement, même une petite fraction de l'adoption peut se traduire par des volumes énormes, faisant de l'Asie-Pacifique un marché lucratif à long terme si les défis liés à la conception et aux performances sont relevés. Ces facteurs placent fermement la région comme nouvelle frontière pour la croissance future du marché mondial des pneus airless.

Market Report Scope

Key Developments

• En janvier 2023, Michelin et DHL se sont associés pour tester le pneu sans air de l'UPTIS sur la route. Près de 50 véhicules DHL Express à Singapour utiliseront ces pneus pour les livraisons au dernier kilomètre d'ici la fin de 2023. À compter du 10 janvier, les premiers véhicules ont commencé à livrer des colis dans le cadre d'un essai. Le prototype Michelin UPTIS est un combo pneumatique/roue durable qui n'a pas besoin d'air, améliorant la sécurité et réduisant les déchets de pneus dus aux perforations.
• En avril 2023, Michelin a testé avec succès le pneu airless de l'UPTIS à des vitesses allant jusqu'à 130 mi/h, à la demande des services répressifs européens. Ces pneus ont été testés sur 30 camionnettes Toyota HiAce DHL à Singapour et sur la Chevrolet Bolt en 2019 pour évaluer leurs performances. Michelin discute de partenariats potentiels avec Tesla, General Motors et d'autres constructeurs automobiles pour explorer diverses applications. En octobre 2021, Michelin présente les pneus sans air UPTIS en caoutchouc et en fibre de verre, promettant une durée de vie plus longue, un rendement énergétique et une recyclabilité.
• En avril 2021, Toyo Tires a révélé des plans pour commencer à fabriquer des pneus airless qui n'ont pas besoin de remplissage d'air. La société avait pour objectif de mettre en place une ligne de production pour ces pneus à l'usine Sendai à Iwakuma City, dans la préfecture de Miyagi, et de réaliser des essais de production d'ici 2021.
• En décembre 2020, Hankook Tire a annoncé qu'elle travaillait avec Eltek, une entreprise indonésienne qui fabrique des pièces de voiture, pour créer des pneus sans air. Il prévoyait utiliser les connaissances d'Eltek en matière de polyuréthane ainsi que les compétences de Hankook dans la fabrication de pneus airless pour scooters électriques et autres petits véhicules.

*Définition : Le marché des pneus airless se compose de nouvelles conceptions de pneus qui n'utilisent pas ou n'exigent pas de pression d'air pour fonctionner. Connus pour leurs propriétés autoscellantes et résistantes à la perforation, les pneus airless éliminent le risque de pneus plats et sont moins sujets aux dommages. Elles fournissent un dispositif de contact constant et cohérent pour une meilleure maîtrise et stabilité du véhicule. Bien que plus durable que les pneus, les pneus airless sont plus lourds et plus chers à produire. Le marché des pneus airless se développe à mesure que les constructeurs automobiles cherchent à améliorer la sécurité et à réduire les coûts d'entretien.

Market Segmentation

• Rim Size Insights (Revenu, US$ BN, 2019 - 2031)
• • Moins de 15 pouces
  • 15 à 20 pouces
  • Plus de 20 pouces
• Type de véhicule Insights (Revenu, US$ BN, 2019 - 2031)
• • Véhicules à passagers
  • Véhicules commerciaux
  • Véhicules hors route
• Perspectives sur la chaîne des ventes (Revenu, BN, 2019 - 2031)
• • OEM
  • Après-vente
• Perspectives régionales (Revenu, US$ BN, 2019 - 2031)
• • Amérique du Nord
    • États-Unis
    • Canada
  • Amérique latine
    • Brésil
    • Argentine
    • Mexique
    • Reste de l'Amérique latine
  • Europe
    • Allemagne
    • Royaume-Uni
    • France
    • Italie
    • Russie
    • Reste de l'Europe
  • Asie-Pacifique
    • Chine
    • Inde
    • Japon
    • Australie
    • Corée du Sud
    • ASEAN
    • Reste de l ' Asie et du Pacifique
  • Moyen-Orient et Afrique
    • GCC Pays
    • Afrique du Sud
    • Reste du Moyen-Orient & Afrique
• Points de vue des principaux acteurs
  • Société émérite
  • Société Bridgestone
  • Continental AG
  • Hankook Tire & Technology Co., Ltd.
  • Michelin
  • Sumitomo Rubber Industries, Ltd.
  • La société Goodyear Tire & Rubber
  • La société Yokohama Rubber Co., Ltd.
  • Société Toyo Tire
  • L'annexe I est modifiée comme suit:
  • Société Bridgestone
  • Pneu Hankook
  • La compagne de pneus et de caoutchouc Goodyear
  • Pirelli Cooper Tire
  • La société Tannus Ltd.