VERSAND CONTAINER MARKT ANALYSIS

Versand Container Markt Size and Trends

Der Markt für Transportbehälter wird geschätzt, um EUR 11,25 Milliarden in 2024 und wird voraussichtlich erreichen 16,12 Milliarden USD bis 2031Wachstumsrate (CAGR) von 5,3% von 2024 bis 2031.

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Die Nachfrage nach Versandbehältern wird durch das Wachstum im globalen Handel getrieben. Die steigenden Volkswirtschaften in Asien-Pazifik und Lateinamerika dürften die Nachfrage nach ihren Produktionen und Exporten im nächsten Jahrzehnt weiter steigern. Annahme von Technologie und Automatisierung Auch Lösungen für die Containerhandhabung sollen die Effizienz steigern und Kosten senken. Sorgen um globale Handelskonflikte und wirtschaftliche Unsicherheit stellen jedoch Herausforderungen und Risiken für die zukünftigen Wachstumsprognosen des Transportbehältermarktes dar.

Steigerung des globalen Seehandels

Der Transportcontainermarkt ist eng mit der Entwicklung des globalen Handels- und Frachttransportvolumens verbunden. In den letzten Jahrzehnten wurde ein stetiges Wachstum im internationalen Seeverkehr beobachtet, das von einer Vielzahl von Faktoren wie Globalisierung der Volkswirtschaften, Outsourcing der Produktion in Niedriglohnländer und Verbesserungen an Grenzübergängen angetrieben wurde. Logistik Infrastruktur. Da die globalen Handelsvereinbarungen den Handel zwischen Nationen erweitert haben, werden die Hersteller zunehmend Rohstoffe und Komponenten aus der ganzen Welt beziehen. Dies hat zu einer skyrocketing Nachfrage nach containerizzato Ladung auf See geführt. Die großen Handelsspuren wie transpacific, Asia-Europe und transatlantic Routen haben jährlich ein massives Wachstum der Containerverkehrsmengen beobachtet. Die Schifffahrtslinien haben erhöhte Flottengrößen und bestellte neue Schiffe mit höheren Containerkapazitäten, um von Skaleneffekten zu profitieren. Dies hat eine starke Nachfrage nach neuen und Ersatzbehältern unter den Versendern gefördert. Der Trend der zunehmenden Globalisierung wird voraussichtlich in absehbarer Zeit weitergehen, da sich die Entwicklungsländer urbanisieren und in globale Lieferketten weiter integrieren. Dies wird das kontinuierliche Wachstum des weltweiten Seehandels unterstützen und die Nachfrage nach Schifffahrtsbehältern unterstützen.

Im Mai 2022 wagen Mazagon Dock Shipbuilders nach einem Auftrag der Container Corporation of India Ltd (CONCOR) für 2.500 Cargo-Carrying-Stahlkisten in Containerfertigung ein. Der zwischen 35 Mio. INR ( 0,43 Mio. USD) und 40 Mio. INR ( 0,49 Mio. USD) geschätzte Handel befasst sich mit dem Mangel an Containern, die indischen Exporteuren während der COVID-19 Pandemie ausgesetzt sind. CONCOR führt zum ersten Mal in Indien 12 Fuß Container ein, um die lokale Produktion auf die Nachfrage zu verbessern.

Market Concentration and Competitive Landscape

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Die weit verbreitete Übernahme von standardisierten Containergrößen durch die internationale Versandindustrie hat die Containerhandling Logistik weltweit stark vereinfacht. Zu den großen Containergrößen, die weltweit akzeptiert wurden, gehören 20 Fuß (6,1 m), 40 Fuß (12.2 m) und 45 Fuß (13,7 m). Dies erlaubte intermodale Transfers zwischen Schiffen, Zügen und LKWs mit Leichtigkeit. Leere Behälter können schnell auf Nachfragebereiche umgestellt werden. Multinationale Ozeanträger, Hafenterminalbetreiber und Binnenschifffahrtsknoten haben stark in Containerumschlaganlagen und Infrastruktur investiert, die mit standardisierten Abmessungen kompatibel sind. Verschiffer bevorzugen auch die Containerisierung aufgrund der Zuverlässigkeit von Fahrplänen und Transportkosten. Die Standardisierung hat maximierte Behälterauslastungsraten, indem Lasten effizient konsolidiert werden können. Da die globalen Lieferketten weiterhin große Entfernungen durchlaufen, bleibt die Einhaltung standardisierter Containergrößen entscheidend für die Erleichterung der Just-in-time-Logistik. Dies schafft eine stetige Ersatznachfrage, da ältere Container schließlich in den Ruhestand gehen müssen und auf moderne Spezifikationen, die von der globalen intermodalen Infrastruktur unterstützt werden.

Im März 2023 führte GenFlat Containers, ein Unternehmen mit Sitz in Kalifornien, USA, einen nachhaltigeren kollabierbaren Marine Container ein. Diese Innovation ersetzt traditionelle Standard-Boot-Container, die in nur 80 Sekunden vier leere Container in den Raum eines Standard-Containers kollabieren. Diese Lösung von GenFlat Containern reduziert Repositionierungskosten, Speicherplatz und Kohlenstoffemissionen um beeindruckende 75%, erreicht durch eine Partnerschaft mit CIMC in Dalian, China, für die Herstellung.

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Der Transportcontainermarkt steht vor mehreren Herausforderungen. Globale Handelsunsicherheiten und Nachfrageschwankungen schaffen Unvorhersehbarkeit für Containerhersteller. Auch die Versandkosten sind in den letzten Jahren gestiegen. Darüber hinaus stellen die wachsenden Umweltvorschriften Compliance-Probleme dar, da mehr Einschränkungen auf Treibhausgasemissionen gesetzt werden. Container müssen angepasst werden, um alternative Kraftstoffe an Kraftwerke zu verwenden. Neue Technologien können diese Herausforderungen jedoch im Laufe der Zeit lindern.

Marktmöglichkeiten: Kapitalisierung des globalen Handels

Mit steigendem globalen Handelsvolumen in den kommenden Jahren wird die Nachfrage nach Containern prognostiziert. Die Erweiterung in Entwicklungsmärkte bietet Chancen für Expansion. Darüber hinaus können Sensoren und Internet-of-Things-Lösungen für Container Dateneinsichten für Supply Chain Player liefern. Mehr automatisierte Terminals und Ports versprechen auch Effizienzgewinne. Outsourcing Container-Services und die Umstellung auf wiederverwendbare Produkte als Service präsentieren beide neue Geschäftsmodelle zu erkunden.

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In Bezug auf die Containergröße werden große Container (40 Fuß) erwartet, um den höchsten Anteil von 53,7% im Jahr 2024, aufgrund ihrer Fähigkeit, Größenvorteile für die Versender zu liefern. Im Vergleich zu kleineren Containern ermöglichen große Container mehr Fracht pro Container. Dies reduziert die Kosten pro beförderter Frachteinheit deutlich. Verschiffer können im Vergleich zu einem 20-Fuß-Container 50 % mehr Frachtvolumen in einem 40-Fuß-Container transportieren. Dies führt zu geringeren Transportkosten für Reeder. Darüber hinaus bieten große Container Vielseitigkeit, da sie auf verschiedene Arten von Frachtkonfigurationen aufgeteilt werden können. Ihr standardisiertes Design ermöglicht auch nahtlose intermodale Transfers zwischen Schiffen, Lastwagen und Zügen. Diese einfache multimodale Transporte treibt die Vorliebe für große Container unter den Versendern.

Insights, Nach Containertyp - Trockenlager Container sehen die größte Nachfrage

In Bezug auf den Containertyp werden Trockenlagercontainer voraussichtlich 2024 mit einem Höchstanteil von 64,96% beitragen, da die großen Mengen von allgemein beförderten Gütern weltweit über Seewege transportiert werden. Eine Vielzahl von Schüttgütern und verpackten Waren werden in trockenen Behältern ohne Kälte- oder kontrollierte Atmosphärenanforderungen international transportiert. Dazu gehören Lieferungen von Waren wie Kleidung, Konsumgüter, Maschinen und Mühlen. Die Flexibilität und die relativ geringen Kosten für den trockenen Containertransport haben es zu einer bevorzugten Lösung für den Transport von allgemeiner und nicht dauerhafter Ladung gemacht. Ihre universelle Eignung für die meisten nicht gefährlichen Trockenwaren hat die wachsende Nachfrage und Aufnahme von Trockenlagerbehältern zur Folge.

Insights, By End-Use-Industrie - Lebensmittel und Getränke Sektor setzt schwer auf Versand Container

Im Hinblick auf die Endverbraucherindustrie wird erwartet, dass Lebensmittel & Getränke 2024 aufgrund des steigenden weltweiten Handels mit Nahrungsmittel- und Getränkeprodukten den höchsten Anteil von 31,29% tragen. Internationale Lebensmittel- und Getränkehersteller hängen von zuverlässigen, hochvolumigen Containerversandleistungen ab, um ihre Produkte weltweit zu transportieren. Die meisten Rohstoffe, die in der Lebensmittelproduktion wie Getreide, Obst und Zuckerrohr verwendet werden, werden über Transportbehälter importiert. Ebenso werden Endprodukte weltweit in Containern exportiert. Kühlbehälter ermöglichen einen temperaturgesteuerten Transport von verderblichen Lebensmitteln über lange Strecken. Zeitempfindliche und hochwertige Getränke verlassen sich auch auf den konsequenten Containerversand. Faktoren wie die Veränderung der Konsumentwürfe und der zunehmende Import/Export von Spezial- und handwerklichen Nahrungsmitteln treiben den Containerbedarf aus der Lebensmittel- und Getränkeindustrie.

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Regional Insights

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Der Asien-Pazifik dominiert den globalen Schifffahrts-Containermarkt und wird voraussichtlich 2024 mit 47,12 % Marktanteil auf der Rückseite steigender Handelsaktivitäten dominieren. China, mit seiner Mammut-Produktionsbasis und Export-Powerhouse-Status, behandelt die größten Mengen von containerizzato Fracht im Außenhandel. Es folgen weitere asiatische Länder wie Korea, Japan, Indien und ASEAN-Länder, die eine zunehmende Annahme von Seecontainern für den Transport von Waren beobachten. Die Verfügbarkeit von billigen Arbeitskräften und Ressourcen in Asien hat weltweite Hersteller angezogen, um Produktionsanlagen vor Ort aufzubauen. Dies hat die Intra-Asien gestärkt und den Containerhandel exportiert.

Außerdem investieren die asiatischen Länder stark in die Entwicklung neuer Containerterminals und erweitern die Kapazität der bestehenden Häfen, um den Handel weiter zu treiben. Zum Beispiel bauen China und Indien mehrere Mega-Ports, um größere Containerschiffe aufzunehmen. Dieses positive Infrastrukturwachstum erleichtert die regionale Markterweiterung. Insgesamt wird Asiens wachsende Bedeutung im globalen Handel und in der Fertigung die Nachfrage nach Versandbehältern in absehbarer Zukunft weiter ausbauen.

Die Region Nordamerika hat sich als der am schnellsten wachsende Markt für Transportbehälter entwickelt und wird voraussichtlich 2024 bei einem CAGR von 6,14% wachsen, wobei einige der größten Containertransportunternehmen und verkehrsreichsten Seehäfen anwesend sind, die Region einen großen Anteil am globalen Containerhandel ausmacht. Insbesondere die USA behandeln aufgrund ihrer umfangreichen Handelsbeziehungen weltweit den größten Containerverkehr. Die wichtigsten U.S.-Gateways an beiden Küsten wie Los Angeles, Long Beach, New York und New Jersey gehören zu den verkehrsreichsten Häfen weltweit. Auch in der Region befindet sich der Hauptsitz der führenden Container-Leerer und Hersteller, die auf die starke Inlands- sowie Export-Import-Anforderung.

Ein weiterer wesentlicher Faktor für das Wachstum Nordamerikas ist seine etablierte intermodale Infrastruktur für den nahtlosen Transfer von Containern zwischen Schiffen, Lastwagen und Eisenbahnen. Dieses integrierte Supply-Chain-Netzwerk ermöglicht Containern schnell und effizient zu erreichen. Darüber hinaus profitiert der regionale Markt von stabilen makroökonomischen Bedingungen, einem hohen Pro-Kopf-Einkommen und einem hohen Verbrauch im Vergleich zu anderen Teilen der Welt. Diese nachfrageseitigen Kräfte haben dazu beigetragen, Containerverkehr Volumen auf gesunden Niveaus zu halten.

Market Report Scope

Key Developments

• Im September 2022, Container XChange eingeführt Container Control, um Schlüsselherausforderungen für Spediteure und Nicht-Schiff-Eigentümer von Common Carriers (NVOCCs) weltweit zu verringern. Diese Lösung ermöglicht eine zeitnahe Überwachung von Containern von Pickup bis Drop-off und bietet einen klaren Überblick über alle Freigaben und Container im Einsatz, die Logistikgeschäfte optimieren.
• Im August 2022, globale Container Lieferanten, China International Marine Container und Maersk Container Industrie, gab gemeinsam die Aufgabe ihres Fusionsplans bekannt. Unter Berücksichtigung bedeutender regulatorischer Herausforderungen wurde die Entscheidung getroffen, nicht mit der Fusion fortzufahren, die ursprünglich im September 2021 vereinbart wurde. Die Fusion hätte China International Marine Containers den Erwerb der dänischen Schifffahrtsgesellschaft AP Moeller – Maersk, ein gekühlter Containerhersteller, für USD 987,3 Millionen, die möglicherweise die globale Kälteversorgungskette beeinflussen.

Market Segmentation

• Container Size Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Kleine Container (20 Fuß)
  • Große Container (40 Fuß)
  • High Cube Container (40 Fuß)
• Container Typ Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Trockenlagerbehälter
  • Flache Rack Container
  • Kühlbehälter
  • Spezielle Zweck Container
  • Sonstige
• Endverbraucher-Industrie-Insights (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Lebensmittel und Getränke
  • Konsumgüter
  • Gesundheit
  • Industrieerzeugnisse
  • Fahrzeugtransport
  • Sonstige
• Regionale Einblicke (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • Nordamerika
    • US.
    • Kanada
  • Lateinamerika
    • Brasilien
    • Argentinien
    • Mexiko
    • Rest Lateinamerikas
  • Europa
    • Deutschland
    • U.K.
    • Spanien
    • Frankreich
    • Italien
    • Russland
    • Rest Europas
  • Asien-Pazifik
    • China
    • Indien
    • Japan
    • Australien
    • Südkorea
    • ASEAN
    • Rest von Asia Pacific
  • Naher Osten und Afrika
    • GCC Länder
    • Südafrika
    • Israel
    • Rest des Nahen Ostens & Afrika
• Schlüsselspieler Insights
  • American Intermodal Container Manufacturing Company
  • CARU Container BV
  • China Ostcontainer
  • China International Marine Containers Co. Ltd.
  • CXIC (Changzhou Xinhuachang Int'l Containers) Co. Ltd
  • Dong Fang International Container (Hong Kong) Co. Ltd.
  • Maersk Container Industrie AS
  • Ritveyraaj Cargo Shipping Container
  • Sea Box Inc
  • Singamas Container Holdings Limited
  • Storstac Inc.
  • TLS Offshore Containers International Pvt. Ltd
  • Valisons & Co.
  • W&K Container Inc.
  • YMC Containerlösungen