ERNEUERBARE/BIO-JET-BRENNSTOFFMARKT ANALYSE

Biomassbasierte Luftfahrtbrennstoffe gelten als eine vielversprechende Alternative für konventionelle fossile Brennstoffe basierende Luftfahrtbrennstoffe. Bio-Jet-Brennstoff wird aus pflanzlichen Ölen, Zuckern, tierischen Fetten und Biomasse hergestellt und kann in bestehenden Flugstrahlmaschinen ohne Änderung verwendet werden. Der erste Testflug mit Biostrahlkraftstoff wurde 2008 von Virgin Atlantic abgeschlossen.

Der globale Markt für erneuerbare Energien/Biostrahlbrennstoffe wurde auf USA186.81 Mn im Jahr 2021 in Bezug auf Einnahmen einen CAGR von 17,95 % während der Prognosezeit (2022 bis 2030).

Fahrer

Erhöhung des Bedarfs an Reduzierung der Treibhausgasemissionen in der Luftfahrtindustrie

Nachhaltige Luftkraftstoffe sind ein wesentlicher Bestandteil bei der Erfüllung der Verpflichtungen der Luftfahrtindustrie zur Entkopplung von CO2-Emissionen aus dem Verkehrsaufkommen SAF, was eine deutliche Reduzierung von bis zu 80 % bei CO2-Emissionen über den Lebenszyklus des Kraftstoffs im Vergleich zu fossilem Strahlkraftstoff ermöglicht, je nach verwendetem nachhaltigem Rohstoff, Produktionsmethode und der Lieferkette am Flughafen. Gemäß dem IATA-Factsheet wird die SAF eine förderfähige Option für Luftfahrzeugbetreiber der Organisation (ICAO) sein, die sich auf ein CO2-Ausgleichs- und Reduktionsschema für die internationale Luftfahrt (CORSIA) zur Verringerung der CO2-Emissionen aus der internationalen Luftfahrt mit einer Pilotphase von 2021-2023, gefolgt von einer ersten von der Phase 2024- 2030

Die COVID-19 Pandemie störte den Markt stark. Die Pandemie führte zu Lockdowns, um das Virus zu kontrollieren, was zu einem minimalen Flugverkehr führte, wodurch die Nachfrage nach Flugkraftstoff verringert wurde. Faktoren wie die Politik der Regierung und die Bemühungen, die Emissionen aus der Luftfahrtindustrie zu begrenzen und das Wachstum im Flugverkehr zu erhöhen, sind einige der wichtigsten Faktoren, die den Markt antreiben. Erneuerbare Luftkraftstoff ist jedoch teurer als herkömmlicher Strahlkraftstoff, und diese Kostenprämie kann das Marktwachstum während der Prognosezeit zurückhalten.

Abbildung 1. Global Renewable/Bio Jet Fuel Market Werteanteil (%), nach Region, 2021

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Marktrückhaltungen

Unzureichende Verfügbarkeit von Futtermitteln und Raffinerien, um die SAF-Produktionsnachfrage zu erfüllen

Die biologischen und nichtbiologischen Ressourcen wie Ölpflanzen, Zuckerpflanzen, Algen, Altöl usw. sind die Rohstoffe, die eine wichtige Rolle in der gesamten Produktionskette von alternativen Luftfahrtbrennstoffen wie synthetischen Brennstoffen, E-Brennstoffen und Bio-Jet-Brennstoffen spielen. Die Nachfrage nach nachhaltigem Luftkraftstoff kann aufgrund der unzureichenden Rohstoffversorgung, die für seine Produktion benötigt wird, zum Stillstand kommen. Auch Einschränkungen von Raffinerien, die eine große Rolle bei der ordnungsgemäßen Verwendung dieser Vorräte spielen, ergänzen die Verzögerung des Gesamtprozesses der SAF-Produktion. Die geringe Verfügbarkeit von Kraftstoff wird auch eine Hürde für die Mischleistung des Kraftstoffs, was zu weniger Effizienz führt.

Markttendenzen

Hydroverarbeitete Ester und Fettsäuren (HEFA) Technologie, um den Markt zu dominieren

• Im Jahr 2011 erhielten hydroverarbeitete Ester und Fettsäuren (HEFA) die Zertifizierung der American Society for Testing and Materials (ASTM) für die Produktion von Bio-Jet-Brennstoffen. HEFA verwendet oleochemische Rohstoffe wie Öl und Fette für die Produktion von erneuerbaren Brennstoffen.
• Ein beträchtlicher Anteil an verfügbaren kommerziellen Mengen von Bio-Jet-Brennstoffen stammt aus HEFA Biojet, mit mehreren kommerziellen Anlagen weltweit, die das gleiche produzieren. Erneuerbare Diesel (HEFA-Diesel) wird jedoch auch während des Prozesses mit einem größeren Marktumfang und einem höheren Verkaufspreis hergestellt. So konzentrieren sich die Produzenten auf HEFA-Diesel statt HEFA-jet.
• Im Januar 2022 startete Johnson Matthey eine innovative Technologie, HyCOgenTM, indem er erfasstes Kohlendioxid (CO2) und grünes Wasserstoff in nachhaltige Luftkraftstoffe (SAF) mit FT-Technologie umwandelte. Solche Entwicklungen im Bereich erneuerbarer Energien dürften die Nachfrage nach FT-Technologien während des Prognosezeitraums erhöhen.
• Außerdem, im Dezember 2021, die U.K. Department for Transport gab Unterstützung von EUR 15 Millionen für Advanced Biofuel Solutions (ABSL) bekannt, die an einem detaillierten Engineering-Design für eine neue Anlage in Cheshire arbeiten dürften. Die Anlage soll für die Vergasung und die Fischer-Tropsch-Technologie (FT) verwendet werden, um eine geschätzte Abfallmenge von 133.000 Tonnen pro Jahr in einen Biokreide umzuwandeln, der auf den Luftkraftstoff aufgerüstet werden kann. So dürften solche Investitionen in anstehende nachhaltige Luftfahrt-Brennstoffprojekte die Nachfrage nach FT-Technologie im Prognosezeitraum erhöhen.
• Allerdings kostet HEFA-Biojet-Brennstoff mehr als fossil-erzeugte Jet-Brennstoffe, und auch der potenzielle Einsatzstoff für die HEFA ist teuer.
• Zur Dekarbonisierung des Luftfahrtsektors testen Unternehmen wie Boeing die technische Eignung von hochfrierendem HEFA (HEFA+) Flugkraftstoff in Flugzeugen. HEFA+ ist ein synthetischer Kohlenwasserstoff aus Bio-Einsatzstoffen wie Pflanzenöl oder Abfallfett. Aufgrund der oben genannten Punkte wird daher erwartet, dass das HEFA-Segment während des Prognosezeitraums den Markt für erneuerbare Luftkraftstoffe dominiert.

Abbildung 2. Globaler Erneuerbarer/Bio-Jet-Brennstoffmarktwert Anteil (%), Durch Umwandlungstechnologie, 2021

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Neueste Entwicklungen

• Im Februar 2022 kündigten Engie SA und das US-amerikanische Ingenieurunternehmen Infinium Holdings ein 500-Millionen-Dollar-Projekt zur Herstellung von erneuerbaren Luft- und Seekraftstoffen in Nordfrankreich an. Die endgültige Investitionsentscheidung für das Projekt ist für Ende 2023 geplant, wobei die Geschäftstätigkeit im Jahr 2026 beginnen dürfte.
• Im Februar 2022 kündigte Boeing eine Liefervereinbarung für zwei Millionen Gallonen aus gemischtem erneuerbarem Luftkraftstoff mit EPIC Fuels an, um seine kommerziellen Geschäfte in Washington State und South Carolina bis Ende 2022 zu betreiben.

Wettbewerbsbereich

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem globalen Markt für erneuerbaren/bio-Jet-Brennstoff gehören Gevo, Inc., Red Rock Biofuels LLC, Honeywell International Inc., Virent Inc., Fulcrum BioEnergy, Inc., Neste Oil Corporation, AltAir Paramount LLC, S.G. Preston Company, SkyNRG BV, Eni SpA Total S.A und BP PLC