SAUBERER DIESELMARKT ANALYSIS

Diesel ist der weltweit effizienteste Verbrennungsmotor, der mehr Leistung und Kraftstoffeffizienz als LPG und Benzin bietet. Die zunehmenden Umweltbelange haben zur Formulierung von Regierungsvorschriften geführt, was wiederum dazu führt, dass Hersteller innovative Methoden entwickeln, die zur Einhaltung von Emissionsnormen verwendet werden. Clean Diesel ist eine neuartige Gruppe von Dieseln, die 97 Prozent weniger Sulphur enthält, bestehend aus unkonventionellen Motoren und effektiver Emissionskontrolltechnik. Saubere Diesel werden im großen Maßstab im Transport verwendet und verschiedene Geräte in den Bereichen Bergbau, Bau und Landwirtschaft betrieben. Saubere Diesel sind sauberer, effizienter und bieten mehr Drehmoment als andere Kraftstoffe. Der saubere Dieselmarkt steht jedoch vor einem großen Wettbewerb von Benzin, Hybrid und elektrischen Gegenstücken.

Niedrige Dieselpreise, staatliche Subventionen, strenge Umweltvorschriften sind wichtige Treiber für das Wachstum des sauberen Dieselmarktes. Die große Herausforderung dieses Marktes ist die Herstellung von Lachsoxid. Es werden Anstrengungen unternommen, um dieses Thema durch die Einbeziehung fortschrittlicher Technologien zur Emissionskontrolle zu bewältigen. Einer der bemerkenswertesten Nachteile ist, dass Diesel mehr kostet als Benzinmotoren.

Clean Diesel Taxonomie

Auf Basis der drei Teilsystemkomponenten:

• Kraftstoff
• Ultra low Sulphur Diesel (ULSD)
• Klasse Nr. 1-D S15
• Klasse Nr. 2-D S15
• Motor
• Elektronische Steuerungen
• Kraftstoffeinspritzung der Schiene
• Elektrohydraulikmagnete
• Piezo-Kristall elektrische Aktoren
• Hydraulisch verstärkte gemeinsame Schiene
• CRI4
• Variabler Einspritzzeitpunkt
• Verbesserte Brennkammerkonfiguration
• Turboaufladung
• Effektive Emissionskontrolle
• Dieseloxidationskatalysator
• Abgasrückführung
• Dieselpartikel Filter
• Selektive Katalysatorreduktion

Auf der Grundlage des Endverbrauchers

• Landwirtschaft
• Verkehr
• Baugewerbe
• Stromerzeugung
• Bergbau
• Öffentliche Sicherheit
• Sonstige

Common-Rail-Systeme liefern hohe Einspritzdrücke an einem Akkumulator, direkt an den Injektor, so dass eine bessere Kontrolle, reduzierte Emission und bessere Effizienz. Zwei ULSD-Standards stehen zur Verfügung, nämlich Grade No. 1-D S15, der ein hoch instabiler Kraftstoff mit niedrigerer Geliertemperatur ist als normale ULSD und Grade No. 2-D S15, der regelmäßig ULSD ist. Unternehmen wie Clean Diesel Technologies (CDTI) entwickeln Katalysatortechnologien und Emissionskontrollsysteme, um den Anforderungen der zunehmend strengeren Umweltvorschriften gerecht zu werden und Emissionen zu reduzieren.

• Die staatlich subventionierte Einbeziehung von Fahrzeugen durch Steuerkonzessionen führte zu einer signifikanten Zunahme des Anteils der Dieselmotoren an Privatfahrzeugen in Europa. Ungefähr 50 % der Autos in Europa laufen auf ULSD. Europa ist der Vorreiter bei den Vorschriften für emissionsarme und saubere Transportkraftstoffe. Die Verwendung von ULSD in Verbindung mit der Präsenz von großen Automobilherstellern in Europa wird voraussichtlich zu technologischen Fortschritten im sauberen Dieselmarkt führen.
• Sauberer Dieselkraftstoff, der 97 Prozent weniger Schwefel enthält, wurde seit 2006 sowohl für On-Highway- als auch Off-Highway Dieselmotoren in den USA eingesetzt. Auch wenn die Menge an kommerziellen Dieselfahrzeugen in den USA niedrig ist, gibt es eine breite Palette von Branchen wie Bergbau, Landwirtschaft und Bau, die von Diesel für ihren Betrieb abhängen. Daher wird mit einer effizienten Verwendung von sauberem Diesel die Förderung des sauberen Dieselmarktes in Nordamerika erwartet.
• Dieselverbrauch ist vor allem in den wachsenden Volkswirtschaften Asiens wie China, Indien und Südostasien verbreitet. Hong Kong, eingeführt sauberer Diesel im Juli 2000, war die erste Stadt in Asien, um diese fortschrittliche Art von Diesel auf seinen lokalen Markt einzuführen. Länder wie Japan, Taiwan, China und Indien haben die Verwendung von ULSD begonnen. Da Asien aus einer Reihe von Entwicklungsländern besteht, hat der saubere Dieselmarkt das maximale Potenzial, in Asien zu wachsen.
• Saudi-Arabien und Kuwait sind Frontläufer im sauberen Dieselprojekt im Nahen Osten. Um die obligatorischen Schwefel-Spezifikationen für Diesel zu erfüllen, gibt Saudi-Arabien Milliarden von Dollar für den Aufbau mehrerer sauberer Dieselprojekte aus. Da der Mittlere Osten ein großer Exporteur von Erdölprodukten ist, wird er mit Hilfe von Technologie und Kapital ein großer, sauberer Dieselproduzent sein.
• In Afrika haben weniger Länder niedrige Kraftstoffvorschriften erlassen. Südafrika plant, Clean Fuels Program 2 (CF2) einzuleiten, das bis 2020 vollständig in Betrieb genommen werden soll, um Diesel mit 10 ppm oder weniger Schwefel zu entwickeln. Der saubere Dieselmarkt in Afrika entwickelt sich weiter.
• Da lateinamerikanische Länder sich stark auf die Ölexporteinnahmen verlassen, hat der Rückgang der Kraftstoffpreise sie stark beeinflusst. Damit hat die Region nicht genug Kapital für Erweiterungen und Upgrades zur Herstellung von sauberem Diesel.

Das dreiteilige saubere Dieselsystem ermöglicht über 95 Prozent Emissionsreduktionen. Geringere Kosten für Diesel, verbunden mit seiner 20 bis 40 Prozent höheren Kraftstoffeffizienz als Benzin, macht saubere Dieselfahrzeuge zu einer wirtschaftlichen Option. Der jüngste Volkswagen-Emissionssskandal, der 2015 öffentlich bekannt wurde, hat sich negativ auf den sauberen Dieselmarkt ausgewirkt, was wiederum den Diesel-Fahrzeugverkauf verringert. Einige der wichtigsten sauberen Dieselspieler sind CDTI, Volkswagen, BMW, Ford, Chevrolet, GMC, Nissan, Tetraneft Corporation, Spinelli International Company, Digable Trader, und Camarona.