FLUGZEUGBATTERIE LADE- UND TESTMARKT ANALYSIS

Flugzeugbatterien werden verwendet, um die Motoren von Flugzeugen ähnlich wie Autobatterien zu starten. Ein elektrischer Ausfall ist ein sehr ernstes Problem und oft ist ein Notfall, der erfordert, dass die Flugzeugbatterien Strom aufnehmen, um die wesentlichen Funktionen auszuführen, bis die Stromerzeugung wiederhergestellt ist oder die Flugzeuge landen und die Passagiere und Crew evakuiert werden. Wenn während des Fluges eine Motorabschaltung aufgrund einer Verlangsamung des Motors oder eines anderen Grunds vorliegt, sind die Batterien erforderlich, um die Motoren neu zu starten.

Die Flugzeugbatterien sind auch sehr wichtig, um die Gleichspannung am Flugzeug zu regeln. Dadurch wird sichergestellt, dass die Qualität der von der elektronischen und elektrischen Ausrüstung empfangenen Leistung von guter Qualität ist. Daher müssen die Batterien von hoher Qualität sein und sie sollten jederzeit in einwandfreiem Arbeitszustand gehalten werden.

Die Batterien müssen regelmäßig überprüft werden, um die Sicherheit zu gewährleisten und die Zuverlässigkeit zu verbessern. Regelmäßige Wartung sorgt für Spitzenleistung und reduziert die Chancen von Bordausfällen, die Flugzeugverzögerungen verursachen, die sehr teuer für die Flugzeugbetreiber sind, in Bezug auf Wartung. Die Batteriewartung wird von Flugzeugen in speziellen Wartungseinrichtungen wie e2b-Kalibrierung durchgeführt. Grundsätzliche Wartungsverfahren sind ähnlich für Blei-Acid- und Ni-Cd-Batterien. Neben den üblichen Werkzeugen wie Drehmomentschlüsseln und Multimetern sind die Lade- und Entladesequenzen der Batterien erforderlich. Auch die Elektrolytspiegel der entlüfteten Batterien werden regelmäßig überprüft und aufgeladen.

Zurückhaltend:

Das Testen von Batterien ist schwierig und wichtig. Aircraft-Batterie-Hersteller haben eine Reihe von Schwierigkeiten, einschließlich Setup und Systemkomplexität, lange Testzeiten, Einhaltung der sich entwickelnden Sicherheitsvorschriften. Durch komplizierte Systeme und gefährliche Materialien, die in Batterien verwendet werden, hat sich die Batterieprüfung zu einem schwierigen und ausziehbaren Prozess entwickelt. Batterien können aufgrund ihrer hohen Ströme, toxischen Verbindungen und hohen Spannungen explodieren. Zum Beispiel machen die meisten Batteriehersteller Lebenszyklustests, die bis zu sechs Monate oder länger dauern können. Es dauert viel Zeit, weil für jede Anwendung separate Tests erforderlich sind.

Global Aircraft Battery Charging and Testing Market - Auswirkungen von Coronavirus (Covid-19) Pandemic:

Die COVID-19 Pandemie wirkte sich negativ auf das Luftfahrtgeschäft aus, und diese Effekte werden während des gesamten Prognosezeitraums geschätzt. Der Passagierverkehr im Handelssektor sank zwischen 2020 und 2021 deutlich. Es wird geschätzt, dass es zwei bis drei Jahre dauern wird, um sich durch die Entstehung vieler pandemischer Wellen in zahlreichen Ländern vollständig zu erholen. Die COVID-19-Epidemie- und Eindämmungsmaßnahmen haben die Nachfrage nach Passagierluftfahrt (und Fracht in geringerem Maße) drastisch reduziert, was die Zukunft der Industrie gefährdet. Die Batteriehersteller waren stark betroffen, da die Nachfrage zu Beginn der Pandemie im Q1 2020 reduziert wurde. Der Umsatzrückgang in verschiedenen Sektoren wie Unterhaltungselektronik, Elektrofahrzeuge, Flugzeuge, Fertigung und andere. So mussten die Batteriehersteller die Batterieproduktion reduzieren, um eine Übersättigung auf dem Markt zu vermeiden.

Darüber hinaus tendieren die sinkenden Lithium-Ionen-Batteriepreise und die Nachfrage von Elektrofahrzeugen dazu, die Batterieproduktion zu erhöhen, was den Lade- und Prüfmarkt für Flugzeugbatterien direkt beeinflussen würde.

Nordamerika hielt die beherrschende Stellung im globalen Flugzeug-Batterie-Lade- und Testmarkt im Jahr 2021

Statistik:

Nordamerika hatte im Jahr 2021 eine beherrschende Stellung im globalen Flugzeug-Batterie-Lade- und Testmarkt, was einen Anteil von 35% im Wert von Europa und Asien-Pazifik bedeutete.

Abbildung 1: Global Aircraft Battery Lade- und Testmarktanteil (%), Nach Region, 2021

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Nordamerika wird voraussichtlich den Lade- und Prüfmarkt für Flugzeugbatterien beherrschen. Dies ist auf die steigende Nachfrage von Flugzeugbatterien aufgrund der großen Nachfrage von Flotten zurückzuführen. In dieser Region wächst auch die Herstellung von Flugzeugen.

Der zunehmende Einsatz von unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) für militärische Aufgaben und Verantwortlichkeiten, wie z.B. Objektinspektion, treibt das Wachstum des europäischen Marktes voran. Asien-Pazifik wird aufgrund seiner zunehmenden Entwicklungsrate voraussichtlich die höchste CAGR im gesamten Projektionszeitraum haben. Die Notwendigkeit, Land in Nationen wie China und Indien zu erhalten, sowie die steigende Nachfrage nach neuen Flugzeugen für allgemeine Luftfahrt und kommerzielle Nutzung, fahren den regionalen Markt zu erweitern.

Lithium-Ionen-Batterie-Segment wird erwartet, dass das Marktwachstum während der Prognosezeit

Der Markt ist in Blei-Säure-Batterien, Lithium-Ionen-Batterien und Nickel-Cadmium-Batterien auf Basis des Batterietyps segmentiert. Das Nickel-Cadmium-Batterie-Segment soll seine Dominanz bis 2030 behalten, während das Lithium-Ionen-Batterie-Segment mit der schnellsten Rate wachsen wird. Mit Hilfe wichtiger Stakeholder wird die Flugzeugindustrie allmählich von Blei-Säure-Batterien auf Nickel-Cadmium- und Lithium-Ionen-Batterien umgestellt, da die Programme für Flugzeuge der neuen Generation mehr auf Lithium-Ionen-Batterien vertrauen.

Abbildung 2: Globale Flugzeugbatterie Lade- und Testmarktanteil (%), nach Batterietyp, 2021

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Der globale Lade- und Prüfmarkt für Flugzeugbatterien wird 2022 auf 652.57 Mio. US$ geschätzt und wird voraussichtlich bis 2030 bei einem CAGR von 7,7% zwischen 2022 und 2030 auf 1120,40 Mio. US$ erreichen.

Zu den wichtigsten Akteuren im globalen Flugzeugbatterie-Lade- und Testmarkt gehören ATEQ AVIATION, Blue Skies Aviation, DUNCAN AVIATION INC, Saft, ARBIN INSTRUMENTS, Concorde Battery Corporation, Enersys, The Boeing Company, GS Yuasa Corporation, Securaplane Technologies, Inc.